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* 请在此页填写作品信息（此页非设计模板） 分析铁路 交通事故 保障大准 铁路安全运输 请在此处填写作品信息（此页非设计模板） 作者姓名：田佳水 番茄工作法 京秦线旅客列车冲突 一般C1类事故 XX年X月X日，81836次计划进站4道去京秦线，车站先用电台预告司机机外停车。7时34分开发进站信号机，7时38分开放2道K446次旅客列车出站信号，81836次司机误认为4道已开发出站信号，进站后未停车 京秦线列车冲突 当发现4道出站信号为红灯时，紧急制动，越过出站信号机93M处停车。K446次开车后，司机发现4道来车，紧急停车，因停车不及,于7时42分与81836次机后两位车相撞。构成旅客列车冲突一般C1类事故。 车站值班员严重违反禁止同方向同时发接列车的有关规定，在2道和4道无隔开设备，没有得到调度命令的准许，也未用电台通知司机停车情况下，办理同时发出K446次，接入81836次，是酿成这次事故的主要原因。 81836次司机误认信号，盲目运行是导致这次事故的主要原因之一。 车机联控制度不落实。 列车调度员违章指挥，在已知秦皇岛2道有K446开车，上行有两个方向同时来车的情况下，对车站如何接车未做具体布置，对这起事故也有一定责任。 落实车机联控制度，消灭失控现象，加强教育，提高列车调度员业务素质，杜绝违章指挥，充分利用列车无线通信设备 对接车线末端无隔开设备的情况，禁止同方向同时发接列车的有关规定，杜绝违章现象。 各科室、各单位要深入生产岗位，加大检查力度，对重复发生违反卡死制度的，一律从严处理。 鸣谢 ……………….. 。。。。。。。 。。。。。。。 谢谢观赏 * 请在此页填写作品信息（此页非设计模板） * *
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