地铁车站侧墙砼外观施工质量控制分解.doc

中铁十三局集团公司2013年度QC小组成果发表会材料 地铁车站侧墙砼外观施工质量控制 小组名称：南京地铁四号线TA10标 施工质量控制QC小组 发 表 人：申军波 发表时间：二零一三年八月 十三局集团有限公司第二工程公司南京地铁四号线TA10标项目经理部 目 录 一、工程概况 1 二、小组概况 1 三、选题理由 2 四、可行性分析 3 五、活动目标 3 六、活动情况 4 第一循环 4 实施过程 7 第二循环 9 实施过程 11 七、活动总效果 13 八、巩固措施及标准化程序 13 九、遗留问题及今后打算 14 地铁车站侧墙砼外观施工质量控制 一、工程概况 南京地铁4号线汇通路站位于规划汇通路与麒麟路交叉路口，沿麒麟路呈东西向布设，四周空旷，无建构筑物。本站中心里程DK33+163.000，设计范围右线DK33+89.000～DK33+352.900。本车站外包总长265.5米，车站中部标准段宽19.2m。本站主体为地下两层，采用单柱双跨箱型框架结构。本站为地下二层岛式站台车站，设有6个出入口和3个风道。车站两端均接盾构区间，西端头（小里程）左右线盾构始发，东端头（大里程）左线盾构始发，右线盾构到达。 为了保证车站侧墙混凝土质量，我们成立了南京地铁四号线TA10标施工质量控制QC小组，对侧墙砼施工进行质量控制。 二、小组概况 本小组成立于2013年8月1日，成员10人，平均年龄32岁。主要由单位领导、技术负责、质检人员、技术人员、工班长员组成。小组活动坚持学习TQC和有关施工车站侧墙砼质量控制等专业知识，提高自身的技术水平，活动期间，我们开始一直坚持日检查、周例会、月总结，每月坚持活动9～10次。 表一 QC小组成员表 小组名称 成立时间 小组类型 南京地铁四号线TA10标施工质量 控制QC小组 2013.8.1 攻关型 注册时间 注册编号 活动时间 2013.8.1 2013.8～2013.9 序号 姓 名 年龄 职 务 文化程度 专 业 组内 分工 TQC教育（小时） 1 张胜龙 36 经理 本科 交通工程 顾问 60 2 申军波 31 总工 本科 土木工程 组长 60 3 周云娥 38 副总工 专科 土木工程 副组长 60 4 张成生 33 工程部长 本科 土木工程 组员 80 5 修建 25 工程师 本科 土木工程 组员 80 6 赵鹏 27 工程师 专科 土木工程 组员 80 7 张浩 24 工程师 本科 环境工程 组员 80 8 肖俊 23 质检员 本科 交通土建 组员 80 9 杨立波 36 测量班长 专科 测绘工程 组员 80 10 王凯 27 物资员 专科 物流工程 组员 80 活动制度 活动次数：9-10次/月，每次4小时，出勤率100% 制表人：申军波 时间：2013年8月1日 三、选题理由 本次活动选择课题为“地铁车站侧墙砼施工质量控制”。 理由1：创优树誉的需要 从项目一开始就树立很高的目标，即确保省优。分项工程一次评定合格率100%，优良率95%，单位工程合格率100%，优良率100%。 理由2：信息化施工的需要 地铁作为大型市政工程，地点一般在闹市处，周围影响因素多、牵扯事物复杂。对于施工企业来说，能否具备敏锐的信息化施工意识，以及及时采取对策，对工程成败非常关键。 理由3：施工质量的需要 地铁车站结构砼是质量控制点之一。 理由4：积累经验的需要 我单位在地铁施工领域的技术积累、人才培养方面一直有很好的传统和做法。通过QC活动，将为我们培养一批技术硬、能力强的技术人员、积累更加丰富的地铁施工经验。 四、可行性分析 表二 可行性评估表 序号 项 目 标准分 成员平均分 1 该课题是否耗资 5 5 2 该课题对管理是否很重要 5 5 3 该课题是否容易完成 5 4.7 4 完成该课题需要的时间 5 4.7 5 小组对课题的完成是否有足够的控制 5 4.8 6 是否有机会进行全过程的质量改进 5 5 7 是否已有可行的解决方法 5 4.8 8 合 计 35 34 课题评价：总分34分，单项最低4.7分，满足QC小组活动要求 制表人：申军波 时间：2013年8月1日 结论：该课题可行。 1、全体人员高度重视，施工人员虚心好学的先决条件。 2、小组领导班子在地铁车站施工中积累了丰富的经验。 3、施工管理人员综合素质高，总体技术力量雄厚，和有一支不畏艰难、不甘落后的施工队伍。 五、活动目标 1、工程一次评定合格率100%，优良率95%以上。 2、工