第二部分__三相异步电动机分解.ppt

各种极数的电机的n0 2极（p＝1）n1＝3000（r/min） 4极（p＝2）n1＝1500（r/min） 6极（p＝3）n1＝1000（r/min） 8极（p＝4）n1＝750 （r/min） 一般的额定转速低于这个值，如4极电机区1450r/min左右 五、 三相异步电动机的起动 1.起动：电动机工作时，转子从静止状态到稳定运行的过程称为起动过程简称起动。 制动方法：机械制动和电气制动 1.机械制动：利用外加机械力使电动机迅速停止的方法。 2.电气制动:使电动机的电磁转矩方向与电动机旋转方向相反,其制动作用。 3.电气制动有:反接制动、能耗制动和回馈制动。 （二）能耗制动 特点：制动平稳、能实现准确快速停车，且不会实现反向起动，制动比较经济。但当转速较低时，制动转矩小，制动效果差。 使用场合：电动机容量较大，制动频繁的场合。 变频调速是以变频器向交流电动机供电，并构成调速系统。 变频器是把固定电压、固定频率的交流电变换成可调电压、可调频率的交流电的变换器。 耐压试验： 转子的耐压值：电机接2倍的定子额定电压加上1000伏，历时一分钟。 比如额定电压为380V的电机， 接2×380+1000=1760V电压，耐压一分钟，此时转子的开路电压就是转子的耐压值。不是对外壳 线圈对外壳的耐压，也就是对地的检测：在铁心下完线时检测，不会等到最后检验，用4000V的瞬间高压，工艺上要求接触一下就可以，所以即使这么高的高压也不会击穿绕组。 2.倒拉反接制动 特点：能量损耗大，但能获得任意低的转速来下放重物，安全性好。 M 3~ + - 运行 制动 n ? F 转子 能耗制动：停车时，断开交流电源，接至直流 电源上，产生制动转矩； （二）能耗制动 能耗制动电动机变成了一台交流发电机：其输入使电动机的动能，它的负载是转子电路的电阻，其电压和频率随转子转速降低而降低。其特性在Ⅱ象限。 （二）能耗制动 增加转子电阻 增加直流电压 （三）回馈制动（再生发电制动） （一）反向回馈制动 起重机就是应用反向回馈制动来获得重物高速稳定下放的。将电动机正向电源反接。 转子串电阻越大，下放速度越高。 （二） 正向回馈制动 发生在变级调速或变频调速过程中，由高速档变为低速档的降速过程中。 八、三相异步电动机的调速 根据三相异步电动机的转速公式 三相异步电动机的调速方法有： 1）变频调速 改变异步电动机定子电源频率f1来改变同步转速n1，从而进行调速。 2）变极调速 改变异步电动机的极对数 p来改变电动机同步转速n1来进行调速。 3）变转差率调速 n1不变，改变转差率s来进行调速。其中有降低定子电压、在绕线型异步电动机转子回路中串入电阻或串附加电动势等方法调速。 （1）变极原理 变极原理： 只要将两个“半相绕组”中的任一个“半相绕组”中的电流反向，就可以将极对数增加一倍（顺串)或减少一倍（反串或反并）。 a) 顺串 b) 反串 c)反并 （一）笼型异步电动机的变极调速 （一）笼型异步电动机的变极调速 1．Y/yy 变极调速 改变绕组接线的同时，必须将V、W两相出线端对调。 特点： Y/yy 变极后，极对数减半，转速增加一倍，输出功率增大一倍，输出转矩不变，属于恒转矩调速性质。 适用于拖动起重机、电梯、运输带等恒转矩负载的调速。 2．Δ/ yy变极调速 特点： Δ/ yy变极调速后，极数减半，转速增加一倍，转矩近似减小一半，功率近似保持不变。属于恒功率调速性质，适用于车床切削加工。 改变电源频率从而使电动机的同步转速变化达到调速。 要求：U1必须随频率的变化作正比变化。 （二）变频调速 交-交变频器 交-直-交变频器 变频电源简介 （三）变转差率 s调速 变转差率调速方法采用：绕线型异步电动机转子串电阻调速、转子串附加电动势（串级）调速、定子调压调速等。 1. 绕线转子异步电动机转子串电阻调速 为恒转矩调速，适用于恒转矩负载的调速。 2. 转子串附加电动势调速（串级调速） 在转子回路串入大小和相位可以调节的三相对称的附加电动势Ef 。 如图所示：为晶闸管串级调速原理图。 控制逆变器的逆变角，就可改变逆变器的电压，即改变了反电势的大小，从而达到调速的目的。 这种调速具有恒转矩调速性质，损耗小、效率高，在技术和经济指标上具有优越性。 3. 改变定子电压调速 a)曲线1通风机负载，调速范围较宽。曲线2恒转矩负