大东门站大体积混凝土专项施工方案分解.doc

目 录 1、编制依据及编制范围 1 1.1编制依据 1 1.2编制范围 1 2、工程概况 1 3、混凝土施工重难点分析及应对策略 2 3.1重难点分析 2 3.2应对策略 2 4、混凝土施工配合比设计及审核 3 4.1混凝土配合比要求 3 4.2混凝土原材料要求 3 5、砼的运输 4 5.1运输路线及车辆的确定 5 5.2现场罐车数量 6 5.3质量要求 6 6、施工准备 6 6.1机具准备 6 6.2人员准备 6 6.3施工中应注意事项 7 7、顶、底板混凝土浇筑 7 7.1施工安排 7 7.2混凝土振捣 8 7.3浮浆及基坑积水处理 8 7.4表面收光 8 7.5混凝土养护 9 7.6特殊气侯条件下的施工 9 8、大体积混凝土浇筑体温度应力和收缩应力的计算 10 8.1水泥的水化热计算 10 8.2胶凝材料水化热总量 11 8.3水化热调整系数 11 8.4混凝土的绝热温升可按下式计算 11 8.5混凝土收缩的相对变形值可按下式计算 12 8.6混凝土收缩相对变形值的当量温度可按下式计算 12 8.7混凝土的弹性模量可按下式计算 12 8.8掺合料修正系数可按下式计算 13 9、顶、底板砼温度控制验算 13 9.1砼最大绝热温升验算 13 9.2混凝土中心计算温度 14 9.3外包措施 15 9.4混凝土表面的传热系数 15 9.5混凝土虚厚度 16 9.6混凝土计算厚度 16 9.7混凝土表层温度 16 9.8计算参数 16 9.9结论 17 10、顶、底板测温监控 17 10.1测温监控要求 17 10.2监测点布置 17 10.3测温元件要求 18 10.4温度和应变测试元件的安装及保护 18 11、降低内外温差的技术措施 20 11.1“外保” 20 11.2“内排” 20 12、安全与环保措施 21 12.1砼泵送设备的主要安全措施 21 12.2用电安全 21 12.3环保措施 21 大东门站主体结构大体积混凝土专项施工方案 1、编制依据及编制范围 1.1编制依据 (1)“合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建施工3标段”施工图。 (2)大体积混凝土施工规范（GB50496-2009） (3)《国家一、二等水准测量规范》（GB12898-2008） (4)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） (5)《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） (6)《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） (7)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版） (8)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） (9)《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50328-2001） (10)《施工现场工程质量保证体系》（DG/TJ08-1201-2005） (11)《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003） (12)《市政地下工程施工质量验收规范》（DG/TJ08-236-2006） 1.2编制范围 根据设计要求，本工程顶板及其梁、底板及其梁、侧墙属于大体积混凝土施工的范畴，为本次施工方案的编制范围。 2、工程概况 大东门站是1号线与2号线的换乘站，位于胜利路和长江东路交叉路口西侧，1 号线车站位于胜利路（现状双向6车道）下方近似南北向敷设，2号线车站位于长江东路下方（现状双向4车道）近似东西向敷设， 两站斜交呈“T”型换乘，1号线车站在下，2号线车站在上，本次两站同期实施。车站中心里程为K7+50.522，起止里程为：K6+974.172～K7+119.612。1、2号线均为14m宽岛式站台，为1、2号线换乘站，总建筑面积34837m2，1号线车站为地下四层三跨箱型框架结构，车站标准段长145.44m、宽23.5m、深31.7m；2号线车站为地下三层三跨箱型框架结构，车站标准段长220.5m、宽23.5m、深24.4m；两站相交的异型节点部分为三层多跨结构。本工程混凝土采用搅拌站生产的商品砼，用罐车运送至现场采用泵车配合人工浇注施工。 3、混凝土施工重难点分析及应对策略 3.1重难点分析 3.1.1顶、底板厚度大，散热困难 本工程结构底板厚度为1.2m，顶板厚度为1m，局部厚度为2.4m，工程施工经历冬夏两个季节，室外温度-10~39℃，施工期间环境平均温度为18℃，大体积砼浇筑热量较大，散热困难，混凝土容易开裂。 3.1.2顶、底板砼方量大，分段、分层施工困难 砼浇筑量及浇筑面较大基坑南北距离为149m，东西距离为23.3m，砼的供应及如何确保砼分层浇筑在初凝前愈合是一个难点。 3.1.3顶、底板厚度大，砼石子宜下沉，板面易龟裂 因顶板、底板砼厚度较大，如何处理表面浮浆和防止因石子下沉引起的面层龟裂是一难点。 3.2应对