临时用电安全监理实施细则讲义.docx

新建长沙至昆明铁路监理IV标临时用电安全监理实施细则编制:审核:批准:成都西南交大/莫特麦克唐纳（联合体）沪昆客专长昆湖南段监理站2010年11月目录第一章、工程特点及技术、质量标准………………………21、工程特点………………………………………………22、主要技术标准…………………………………………2第二章、临时用电安全监理工作范围及重点…………………3第三章、临时用电安全监理工作流程…………………………6第四章、临时用电安全监理控制目标………………………7第五章、临时用电安全监理的工作方法和措施………………7临时用电安全监理实施细则工程特点及技术、质量标准1.工程特点线路东起湖南省长沙市，经湘潭、韶山、娄底、新化、怀化、新晃后进入贵州省，全长413.892km。计划工期2010 年10月1 日开工，2014 年9 月30 日建成通车，建设工期4 年。本工程正线路基69.7km，占线路长度的16.8%；桥梁273 座，151.43km，占线路长度的36.6%；隧道122 座，192.8 km，占线路长度的46.6%。全线设湘潭北、韶山南、娄底南、邵阳北、新化南、溆浦南、怀化南、芷江北、新晃西9 个车站。长昆客专湖南段监理四标（CKJL-4）全长62.7公里，起讫里程：DK259+915～DK324+218，途经隆回县、溆浦县、辰溪县、中方县等县城区。路基工程: 27段共计2065米；桥梁工程: 25座共7310延米；梁场1处（141孔）；隧道工程: 16.5座共计53166延米，隧道比占84.8%；桥隧合计为60476延米，桥隧比占96.5%。站后工程：通信工程、联锁道岔、电力架空、电缆线路、接触网、牵引变电所、信息化及综合调度等。2.主要技术标准铁路等级：客运专线。正线数目：双线。速度目标值：250km/h以上，基础设施预留进一步提速条件。最大坡度：20‰，特殊地段30‰。最小曲线半径：4000m。到发线有效长度：650m。牵引种类：电力。机车类型：动车组。列车运行控制方式：自动控制。轨道结构：CTRSI型板式无砟轨道结构型式。临时用电安全监理工作范围及重点1.临时用电安全监理工作范围临时用电安全监理工作范围包括站前、站后（DK259+915～DK324+218）工程，涉及施工的所有工程项目的临时用电安全监理工作。2.临时用电安全监理工作重点2.1施工用电应采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4Ω；供电线路始端、末端必须作重复接地；当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值不应大于10Ω。施工用电应进行施工用电设计，并采用三级配电二级保护方式。2.2用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的设备。2.3配电室及其设备应满足下列要求：配电室应设在靠近电源、无尘、无蒸汽、无腐蚀介质及无震动的地方，并应采取防止雨和动物侵入的措施；配电室内应配置砂箱和绝缘灭火器；室内的配电屏（盘）和控制台两端应与重复接地及保护接零做电气连接；配电屏（盘）应装设短路及过负荷保护装置、漏电保护器；配电屏（盘）上的各配电线路应编号，并标明用途；配电室应设专人值班，停送电应专人负责。2.4自备电源应满足下列要求：自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不得大于4Ω；发电机组应与外电线路电源联锁，严禁并列运行；发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置；多台发电机并列运行时，必须在机组同期后向负荷供电。2.5架空线路应满足下列要求：架空线应采用绝缘导线，并架设在专用电杆上，不得挂在树木、脚手架上。导线的选用应根据负荷大小、允许电压损失、机械强度等确定。2.6架空线路之间及与各种设施之间最小安全距离应满足下列要求：外电架空线与施工现场机动车道交叉时，其最低点与路面的垂直距离不应小于下表的规定。机动车道路与外电架空线路交叉时的最小垂直距离表：外电线路电压1kV以下1～10kV35kV最小垂直距离(m)677通信线路与低压线路之间的距离不得小于1.5m，低压线路之间的距离不得小于0.6m，低压线路与10kV以上高压线路之间的距离不得小于1.2m，10kV高压线路相互之间的距离不得小于0.8m。外电架空线路与铁路交叉时，其最低点与轨道面的垂直距离不应小于7.5m。在建工程（含脚手架具）的外侧与外电架空线路边线之间应保持下表的规定的最小安全操作距离。当不能满足时，应采取增设屏障、遮栏或保护网，并悬挂警告标志牌等防护措施。脚手架的外侧边缘与外电架空线路边线之间的最小安全操作距离见下表：脚手架的外侧边缘与外电架空线路边线之间的最小安全操作距离外电线路电压1kV以下1～10kV35～110kV154～220kV330～500kV安全操作距离(m