第二章登顶受电弓绑扎(CRH2系列动车组)R2分解.docx

第二章登顶受电弓绑扎（CRH2系列动车组）目标熟悉登顶流程及受电弓捆绑步骤信息汇报的流程。登顶作业流程下车检查作业流程掌握相关设备操作方法登顶作业方法及安全防护要求。受电弓捆绑器使用。社会能力具备良好的职业道德修养，能遵守职业道德规范，有较强的工作责任感。能灵活处理动车组运用及维修的实际故障，具有良好的心理素质和协调能力， 善于交流，诚信、开朗。具有自主学习能力，有责任心，具有一定的分析能力，善于总结经验和创新。环境工装设备动车段存车线、CRH2型动车组。工具器材随车通讯工具（对讲机、GSM电话）、捆绑器：2条800mm、2条1200mm、1条1800mm、铁丝、扳手、克丝钳（斜口钳）、安全带、高压防护用品。描述本任务介绍了CRH2系列动车组登顶流程和受电弓绑扎，以CRH2A统型动车组为主进行讲述。登顶准备流程信息汇报动车组发生受电弓故障后，动车组司机切断高压、停车后，随车机械师接到故障信息后按照规定向故障发生局动车台调度及本段调度汇报相关信息。申请下车检查邻线限速随车机械师通过司机向列车调度员（车站值班员）提出下车检查邻线列车限速160km/h及以下（必要时扣停邻线）命令的申请；接到调度命令后，相互确认并在手帐上互相签认后。随车机械师从指定位置下车，通知客运人员做好车门防护后下车检查受电弓及接触网情况。注意随车机械师作业过程中要注意邻线限界。司机、随车机械师保持密切联络。确认受电弓状态及接触网结构当确认受电弓损坏较严重，情况不明需要登顶时，随车机械师确认接触网结构是否具备登顶条件。注意停车区域接触网结构存在有线岔分支、锚段关节等不规则结构需要使用超过两条接地线进行防护时，先确认具备低速行车条件（必要时向司机签认），再通知司机申请动车组低速驶离以上区域再停车登顶。如果动车组不具备动车条件，按规定汇报，确认后续处置方案。接触网断电申请停电随车机械师通过动车组司机向列车调度员（车站值班员）申请办理停电手续，并核对停电时间。列车调度员在接到停电请求时，组织该供电臂内的列车停车并降弓，与供电调度办理接触网停电手续，得到供电调度接触网已停电的通知后，发布准许登顶作业的调度命令。在等待断电命令期间，随车机械师穿戴好防护用品，做好登顶准备。核对命令动车组司机得到接触网停电的调度命令后，必须和随车机械师共同确认调度命令内容。核对无误后，动车组司机和随车机械师须相互在《动车组司机手帐》、《动车组随车机械师工作手册》上签认。确认断电动车组司机得到接触网停电的通知后，升起状态良好的受电弓，闭合主断路器，确认网压表网压显示值为0V后（长编动车组通过升起受电弓所在半列的司机室确认网压）。动车组高压防护操作对动车组进行高压防护操作，CRH2系列动车组闭合接地装置进行高压防护。设置防护信号及防溜再等待命令过程中，动车组司机联控随车机械师设置防护信号及防溜。随车机械师询问司机线路坡度后，并根据线路条件按相关规定设置防溜。挂设接地杆随车机械师协调监护人员，挂在操纵端方向的绝缘杆由动车组司机负责监护，挂在非操纵端的绝缘杆由动车组司机指派列车工作人员负责监护。组装接地杆组装接地杆，确认接地杆组装牢固，安装接地线，必要时对钢轨进行除锈，确保接地线接地可靠。注意接地杆挂设前必须确认接地线可靠接地，避免接地线虚接。穿戴高压安全防护用品检查安全帽、绝缘手套、绝缘鞋、安全带外观状态良好。对绝缘手套进行胀气试验，确认绝缘手套密封良好。按规定穿戴齐全安全防护用品，确保劳动人身安全。验电及挂设接地杆对验电杆状态进行检测，确认验电杆状态良好。使用验电杆检测确认接触网已停电后，在动车组两端外侧3~5m处分别挂设接地杆。注意登顶作业过程中，司机禁止升弓。登顶操作工具检查检查登顶工具包内工具状态良好，数量齐全。检查受电弓捆绑器捆绑带、支架、收紧轴、收紧手柄和保险栓等各部件状态良好，动作灵活无卡滞。登顶及安全监护一名随车机械师值乘时，动车组司机指派胜任人员进行安全监护。列车有两名随车机械师值乘时，另一名随车机械师负责安全监护。随车机械师从故障受电弓邻近车厢连接风挡内登上动车组顶部检查处理。注意登顶作业时必须抓稳扶牢，防止滑倒摔伤。登顶后将安全带与车顶固定部件连接，确保连接牢固。注意高空作业防止坠落风险，必须使用安全带，安全带应挂在结实牢固的构件上禁止挂在移动或不牢固的物体上。故障受电弓绑扎及处理受电弓总体检查及确认对受电弓的整体外观状态进行检查，对受损状态拍照存档。检查受电弓阻尼器、升弓装置、风管连接件等易脱落小部件是否存在松脱现象。检查受电弓是否有异物击打情况。受电弓固定组成部分检查，底架组装、上臂组装、上导杆、下臂、下导杆、碳滑板、弓头及其它相关部件。检查是否存在裂纹、断裂、脱落等的现象。注意受电弓处理原则受电弓在需要绑扎时往往已经存在一定的变形，需要根据具体的情况随机应变，采取合适