大体积砼浇筑。分解.doc

白佛村改造（S1、S2、S3地块）1#、3#、5#住宅楼及S3部分地下车库（超力8800) 大体积混凝土施工方案 编制： 审核： 审批： 河北超力建筑工程集团有限公司 一、编制依据 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300—2013）； 《大体积混凝土施工规范》（GB 50496—2009）； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB20504-2011）； 二、施工准备 本工程采用商品混凝土。 （1）施工方案编制要点 施工方案的主要内容 ① 工程概况： 1#楼筏板厚度为750mm，混凝土强度等级为C30P6。3#楼筏板厚度为600mm，混凝土强度等级为C30P6。5#楼筏板厚度为950mm，混凝土强度等级为C30P6。车库基础采用独立基础，混凝土强度等级为C30P6。 ② 温度与应力计算：大体积混凝土施工必须进行混凝土绝热温升和外约束条件下的综合温差与应力的计算；对混凝土入模温度、原材料温度调整，保温隔热与养护，温度测量；温度控制、降温速率提出明确要求； ③ 原材选择：配合比设计与试配； ④ 混凝土的供应搅拌：运输与浇筑； ⑤ 保证质量、安全、消防、环保、环卫的措施。 2）技术要点 ① 混凝土供应： a. 大体积混凝土必须在设施完善严格管理的强制式搅拌站拌制。 b.预拌混凝土搅拌站，必须具有相应资质，并应选择备用搅拌站。 C. 对预拌混凝土搅拌站所使用的膨胀剂，施工单位或工程监理应派驻专人监督其质量、数量和投料计量；最后复核掺入量应符合要求。 d. 混凝土浇筑温度宜控制在25℃以内，依照运输情况计算混凝土的出厂温度和对原材料的温度要求。 e. 原材料温度调整方案的选择：当气温高于30℃时应采用冷却法降温。 g. 罐车：盛夏施工应淋水降温，低温施工应加保温罩。 h.混凝土输送车辆计算： n=（Q/60V）[（60L/S）+T] （18.4.1-1） 式中 n——混凝土罐车台数； Qm——罐车计划每小时输送量（m3/h ）； Qm= Qmal8η Qmal8——罐车额定输送量（m3/h ）； η——混凝土泵的效率系数，底板取0.43； V——罐车额定容量（m3）； L——罐车往返一次行程（km）； S——平均车速（一般为30km/h）； T——一个运行周期总停歇时间(min)，该值包括装卸料、停歇、冲洗等耗时。 ① 混凝土运送至浇筑地点，如混凝土拌合物出现离析或分层现象，应对混凝土拌合物进行二次搅拌。 ② 底板混凝土施工的流水作业： a. 底板分块施工时，每段工程量按可保证连续施工的混凝土供应能力和预期工期确定。 b. 流水段划分应体现均衡施工的原则。 c. 流水段的划分应与设计的结构缝和后浇带相一致，非必要时不再增加施工缝。 d. 施工流水段长度不宜超过40m。采用补偿收缩混凝土不宜超过60m，混凝土宜跳仓浇筑。 e. 在取得设计部门同意时，宜以加强带取代后浇带，加强带间距30～40m，加强带的宽度宜为2～3m。 f. 超长、超宽一次浇筑混凝土可分条划分区域，各区同向同时相互搭接连续施工。 g. 采用补偿收缩混凝土无缝施工的超长底板，每60m应设加强带一道。 h.加强带衔接面两侧先后浇筑混凝土的间隔时间不应大于2h 。 ③ 混凝土的场内运输和布料： a. 预拌混凝土的卸料点至浇筑处；现场搅拌站自搅拌机至浇筑处均应使用混凝土地泵输送混凝土和布料。 b. 混凝土泵的位置应邻近浇筑地点且便于罐车行走、错车、喂料和退管施工。 c. 混凝土泵管配置应最短，且少设弯头，混凝土出口端应装布料软管。 d. 混凝土泵的需要数量与选型应通过计算确定： N=Q h /Qmal8η （18.4.1-2） 式中 N——混凝土泵台数； Qh——每小时计划混凝土浇筑量（m3/h）； Qmal8——所选泵的额定输送量（m3/h ）； η——混凝土泵的效率系数，底板取0.43。 e.沿基坑周边的底板浇筑可辅以溜槽输送混凝土，溜槽需设受料台（斗），留槽与边坡处垂线夹角不宜小于45°。 f. 底板周边的混凝土也可使用汽车泵布料。 ④ 混凝土的浇筑： a. 底板混凝土的浇筑方法：采用分层浇筑，在每一浇筑层采用平推浇筑法。 b. 有可能时应避开高温时间浇筑混凝土。 ⑤ 混凝土硬化期的温度控制： a. 温控方案选择：当气温高于30℃以上采用蓄水法