中继间沉降缝防水层施工专项方案讲义.doc

端明路改建工程下穿京哈铁路 K152+303.048 2-12m框构桥 中继间沉降缝防水层施工专项方案 编制 复核： 审核： 中铁电化局集团唐山客车线工程指挥部 二〇一五年四月 目 录 1.编制依据、编制范围 3 1.1编制依据 3 1.2编制范围 3 1.3编制原则 3 2.工程概况 4 3.施工组织安排 4 3.1安全目标 4 3.2质量目标 4 3.3工期目标 4 4.施工方案及施工方法 4 4.1侧墙修补 4 4.2.顶板沉降防水处理 5 4.3底板沉降防水处理 5 4.4立墙沉降缝防水处理 6 5.临近营业线防护措施 7 6.施工质量保证措施 8 6.1质量要求 8 6.2质量保证体系 8 6.3施工质量保证措施 9 1.编制依据、编制范围 1.1编制依据 ⑴ K152+303(2-12m)下穿京哈铁路立交施工设计图； ⑵《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)； ⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)； ⑷《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）； ⑸《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）； ⑹《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）； ⑺《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）； ⑻《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）； ⑼《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280号)； ⑽《北京铁路局 营业线施工安全管理实施细则》(京铁师[2012]755号) ； ⑾《铁路运输保护安全保护条例》； ⑿《铁路技术管理规程》(铁道部令第29号)； ⒀《铁路工务安全规则》(铁运[2006]177号)； ⒁我单位以往类似工程的施工经验。 1.2编制范围 本专项方案为中继间沉降缝防水层施工专项方案。 1.3编制原则 ⑴确保营业线行车及施工安全的原则 制定切实可行的技术方案和安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。 ⑵专业化施工原则 本防水施工投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。 ⑶确保工期的原则 根据端明路顶进涵线路加固拆旧涵框构顶进专项方案施工计划安排本方案施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备等，确保工期目标的实现。 2.工程概况 本桥顶进就位后中继间沉降缝位于机务段入库线与丰润唐遵联络线线间，东侧距机务段入库线线路中心最近距离为2.48m，该线后中继间沉降缝位于机务段出库、入库线线间，西侧距机务段入库线线路中心最近距离为2.55m。 3.施工组织安排 3.1安全目标 安全生产稳定可控。杜绝生产安全责任死亡事故，重伤率和轻伤率分别控制在0.3‰和6‰以下；确保铁路营业线施工安全，杜绝铁路交通责任事故；杜绝重大交通，杜绝一般火灾、机械设备、锅炉、压力容器责任事故。 3.2质量目标 交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求。工程施工质量验收合格率达到100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝工程质量事故的发生。 3.3工期目标 预计2015年4月20日本桥顶进就位，2015年4月21日即可开始中继间沉降缝防水施工，2015年5月20日最终完成验收。 4.施工方案及施工方法 本方案为中继间沉降缝防水施工，结合中继间侧墙修补措施进行中继间沉降缝防水施工。 4.1侧墙修补 按照中继间侧墙修补措施对本桥西侧侧墙进行修补，修补完成后待混凝土强度达到设计强度70％后进行防水施工。 4.2.顶板沉降防水处理 顶板底部用4cm浸沥青木板填塞，后从顶板顶向下灌注3cm的145-2胶水泥砂浆，然后是4cm的PZ-150橡胶膨胀条，其上是3cm的145-2胶水泥砂浆，其余部分为SS-1防水膏，防水膏涂抹至顶板顶部，以沉降缝为中心宽度为30cm，防水膏上铺设宽度为30cm的防水卷材，接头搭接不小于20cm，最后在顶面浇筑豆石混凝土，顶宽50cm高度为10cm。待施工完成后在底板底部沉降缝安装不锈钢接水盒，接水盒与顶板底部接触部位涂抹双组分聚硫密封膏。 4.3底板沉降防水处理 底板防水层从下往上依次填塞10cm的145-2胶水泥砂浆、4cm的PZ-150橡胶膨胀条、3cm的145-2胶水泥砂浆、10cm的PTP-1灌浆液、8cm的145-2胶水泥砂浆、55cm的SS-1防水膏、10cm的豆石混凝土。 4.4立墙沉降缝防水处理 立墙防水处理从立墙外侧开始处理，填充材料依次为7cm的145-2胶水泥砂浆、4cm的PZ-150橡胶膨胀条、3cm的145-2胶水泥砂浆、8cm的TPT-1灌浆液、