成渝鐵路下穿兴龙大道框架桥施工组织设计书.docVIP

目 录 1、编制说明 3 1.1编制原则 3 1.2编制依据 3 1.3编制范围 3 2、工程概况 3 2.1设计简介 4 2.2地形地貌 4 2.3 气象条件 4 2.4工程地质和水文地质 4 2.5工程特点 5 3、施工进度计划与措施 5 3.1 工期目标 5 3.2施工进度计划 5 3.3工期保证措施 6 3.4 人员配置计划 7 3.5 机械配置计划 8 4、交通疏解及防护方案 8 4.1疏解总体思路 8 4.2交通疏解方案 9 4.3封闭施工安全及防护措施 9 5、施工方案及方法 9 5.1施工准备 10 5.2总体施工方案 10 5.3防护桩施工 10 5.4冠梁施工 18 5.5钢支撑施工 18 5.6基坑开挖 18 5.7底板施工 19 5.8框架身施工 19 6、工程质量保证措施 22 6.1 质量目标 22 6.2制度保证措施 22 6.3 质量保证体系 23 7 、雨季施工措施 23 7.1 准备工作 23 7.2 机电设备防护措施 23 7.3 基础工程的雨季施工措施 23 8、安全保证措施 24 8.1 安全目标 24 8.2 安全保证体系 25 8.3 安全控制措施 27 8.4 安全应急预案 27 9、环境保护措施 29 9.1 环境保护方案 29 9.2 环境保护措施 30 9.3 文物保护措施 30 10、文明施工保证措施 31 10.1 文明施工目标 31 10.2 文明施工保证措施 31 10.3 现场文明施工措施 33 10.4 文明施工内业资料 33 新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-5标 DK240+888框架桥下穿兴龙大道施工组织设计 1、编制说明 1.1编制原则 （1）资源节约和环境保护原则。 （2）符合性原则，满足建设工期和工程质量标准，符合施工要求。 （3）标准化管理的原则。 （4）科学、经济、合理的原则。 （5）引进、创新、发展的原则。 （6）“六位一体”管理的原则。 （7）指导性纲领与动态控制相结合的原则。 1.2编制依据 （1）新建铁路成都至重庆客运专线框架桥设计图（第十七册）和设计文件。 （2）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》。 （3）《铁路混凝土工程施工技术指南》。 （4）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》。 （5）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》。 （6）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕157号。 （7）《铁路工程施工安全技术规程》。 （8）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。 （9）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 （10）本单位类似工程施工经验、施工水平、资源情况及其它有关规定。 1.3编制范围 本施工组织设计适用于DK240+888框架桥下穿兴龙大道施工的交通疏解、防护工程、基底处理、框架结构、附属工程等施工及安全技术措施。 2、工程概况 2.1设计简介 本框架桥位于重庆市永川区境内，中心里程为DK240+888，为公路上跨铁路立交而设，孔径为1-17.5×11.4m，与兴龙大道交叉角度为90°，桥长107m，采用明挖现浇法施工。施工防护采用桩径为1.25m的钻孔围护桩及冠梁防护，顶部采用Φ1000的钢管（壁厚12.5mm）支撑防护，防护到位后，进行开挖，本框架置于泥岩夹砂岩土层上，地基承载力必须满足大于或等于0.18Mpa，箱底设置20cm厚C30砼垫层，框架身采用C35抗侵蚀钢筋混凝土现浇，路基两侧设M10浆砌片石检查台阶。本框架桥完工后须施作刚性防抛网及栏杆。刚性防抛网采用铁丝网，网眼面积为0.25cm2，防护网每节长1.2m，高2.3m。栏杆高度1.2m，竖向杆件采用φ19镀锌钢管，长度73cm，间距15cm，每隔1.2m用1.2m长φ70镀锌钢管加强；栏杆扶手采用φ70镀锌钢管，横向杆件采用φ50镀锌钢管，踏步位置距离帽石15cm。 永川区主干道兴龙大道为双向八车道，既有道路宽100m（中心行车道宽度40m，两侧各为30m宽绿化带）。因兴龙大道为城市交通要道，同时作为成渝高速公路永川站进出口的唯一通道，交通流量非常大，故框架桥在施工时不能全封闭断道，只能实施半封闭分段施工，以解决公路施工期间道路通行问题。 2.2地形地貌 本工程位于重庆市永川区城区，交通发达，利用各街道及环城路等作为运输道路，交通十分便利。 2.3 气象条件 气候属中亚热带湿润季风气候区，受西南季风气候和地形影响，四季分明，雨热同季，冬暖春早，夏长秋雨，云雾多霜雪少。春季花明，夏日风清，秋熟香溢，冬至温润，空气湿度大，无霜期时间长，雨量充沛，日照少，风力小。根据收集的资料，年平均气温16.9℃~18.2℃，常年降水在918~1105毫米，主要集中在5月~10月，占全年