既有線人工挖孔桩施工方案稿.docVIP

人工挖孔桩专项施工方案 第一部分：编制依据、编制原则及工程概况 一、编制依据 1、国家、铁道部和地方政府(省、直辖市)的有关政策、法规和条例、规定。 2、国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。 3、宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（郑州局管段）站前工程施工总价承包招标文件、施工图、答疑书等。 4、《关于加强临近营业线施工安全防护措施的通知》郑建函【2012】101号。 5、现场核对调查获取的资料及我部类似工程施工经验。 6、《铁路技术管理规程》[铁道部令第29号]。 7、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）。 8、《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）。 9、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）。 10、《关于临近既有线施工的补充管理办法》（铁运[2010]51号）。 11、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2011]63号）。 12、《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（郑铁办[2008]237号）。 13、《郑州铁路局营业线施工安全管理补充办法》（郑铁办[2011]62号）。 14、《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法》（郑铁办[2011]132号）。 15、《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）。 16、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设[2008]14号）。 二、编制原则 1、严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗。 2、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的需要；行车不施工，施工不行车。 3、营业线施工严格执行一人一机专职防护、“五个一”齐全原则。 4、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行。 5、最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。 三、工程概况 1、宁西二线（郑州局管段）NX5标项目部二分部接长框架涵K431+184与既有线1-2.5m钢筋混凝土斜盖板箱涵对孔设置，与线路夹角135?度，线间距19m，接长36.13m。 既有线防护采用8根Ф1.0m挖孔桩防护，挖孔桩护壁厚15cm.桩长最长为13.5m，最短为10m，具体深度依基坑开挖尺寸及既有路基高度而定，桩长必须深入既有路基基底4m以上。基坑其他方向根据实际地质情况放坡，若影响便道行车，适当减小坡率。路基路肩标高114.24 m,帽石顶标高112.21，接长涵洞底板底106.55m。 桩基采用C25钢筋混凝土，15cm厚C25钢筋混凝土护壁。大小里程成八字型布设。 2、组织机构 施工负责人：周熠 负责总体方案定制及组织施工。 技术管理：何亮 负责施工组织设计、制定施工方案，技术交底等。 施工把关：齐世达 负责施工质量验收 安全把关：冯相东 负责各项安全措施的落实，临时发生安全问题的协调和处理，施工安全把关。 安全教育：刘国明 负责民工、职工安全教育。 物资保障：尹建光 负责工机具管理及材料转运。 第二部分：施工管理 一、施工进度安排 本涵洞人工挖孔桩共8颗，计划2013年1月5日开工，2013年1月29日完成。总工期一个月 二、人员安排 作业人员18人（挖孔4人，2人一组倒班，现场防护1人，驻站联络员2人，钢筋笼预制4人，2人焊接，砼浇筑振捣4，电工1人。） 序号 姓名 人数 任务 1 挖土工 4 人工挖空施工 2 钢筋工 4 钢筋笼绑扎制作 3 混凝土工 4 砼浇筑 4 焊工 2 钢筋焊接 5 电工 1 照明设施、电路布置 6 防护员 1 安全防护 7 驻站联络员 2 通知现场列车动向 三、机具设备 序号 名称 规格 单位 数量 备注 1 手推车 辆 4 弃土 2 钢尺 50m 把 1 测量定位 3 铁锹 把 5 4 钢钎 把 2 5 吊桶 个 4 6 软爬梯 个 2 7 空压机 台 2 9 潜水泵 台 2 10 手动轱辘 个 2 四、挖孔桩施工 一、准备工作 1、挖孔桩施工前测定桩位及高程，平整场地做到“三通一平”并做好防护。 2、现场调查，熟悉图纸，对施工段的电力设备尤其是地下电缆位置进行现场调查，并与设备管理单位联系做好保护措施。 3、施工安全防护：安排1名有资质，有经验有责任心的防护员担任线路防护工作。在挖孔桩作业现场宁西既有线设防护员一名，并设驻站联络员两名，其中一名驻站南阳东火车站，一名驻站金华站，驻站联络员随时掌握列车动态并与现场施工人员保持随时联络沟通。 4、施工前组织所有参加施工人员进行施工安全、工机具使用，挖空施工要领培训，责任落实到人。制定合理作业时间，施工器具，材料不得侵限，接到来车信息及时下道避车，井内