白水峪大橋墩台身施工组织设计.docxVIP

河南省三淅高速公路灵宝至卢氏段 白水峪大桥墩台身施工组织设计 1.编制依据 1、三淅高速公路灵宝至卢氏段施工招标投标文件及参考资料。 2、三淅高速公路灵宝至卢氏段两阶段施工图设计。 3、公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000 4、公路工程质量检验评定标准 JTGF801-2004 5、我单位公路施工能力及拟投入本工程的施工力量。 6、总体实施性施工组织设计。 2.工程概况 本桥位于R＝2500m的右偏圆曲线上，全桥墩台中心线均按径向布置；跨径组合为：4×40m+65+120+120+120+65+3×40m；其中主桥65+3×120+65m为预应力混凝土变截面连续刚构箱梁，采用挂篮分段悬浇施工，引桥3×40、4×40m均为预应力混凝土组合T梁，先简支后连续刚构结构，采用架桥机吊装施工。5、6、7、8主墩采用双肢实体薄壁墩，1、10、11采用双柱墩，2、3号墩采用实体薄壁墩，4、9号采用空心薄壁墩，0、12桥台采用桩基础。全桥共分3联，0、12桥台处设一道80型伸缩缝，4、9过渡墩墩顶处各设一道400型伸缩缝。 主桥双肢薄壁墩和引桥实体墩、空心墩均采用C40砼浇筑，圆形墩柱和桥台均采用C30砼浇筑。根据我标段总体施工组织，结合现场实际情况，主桥双肢薄壁墩采用爬模施工，引桥实体薄壁墩和空心薄壁墩采用翻模施工，圆形墩柱采用圆形钢模施工，桥台采用组合钢模板施工。 3.施工组织及安排 3.1.工期计划 全桥圆柱墩共12根，实体、空心薄壁墩各4根，双肢薄壁墩8根。根据业主对控制线工程的节点完成计划的要求，结合我标段具体施工情况，计划2011年4月1日开工，2011年10月28日完工。 3.2.施工安排 本工程施工任务由桥涵二队、桥涵三队完成，桥涵二队负责0#台～7#墩施工，桥涵三队负责8#墩～12#台施工。模板均采用弘卢公司入围模板厂家模板，并经弘卢公司、监理单位相关人员验收合格后方进场用于施工。计划加工模板数量为：圆柱墩模板2套，实体、空心薄壁墩模板各2套，双肢薄壁墩模板12套。上述模板的分配使用，由主管现场施工的副经理根据实际情况协调。 3.3.人员组成 施工负责人：靳邓宇 技术负责人：陈志国 质量负责人：韩磊、宋建明 安全、环保负责人：平捷 管理人员 6人 技术人员 5人 技术工人 40人 普通工人 160人 3.4.临时工程 3.4.1.施工便道 通过前期桥梁基础施工，通往各墩台施工便道已全部贯通，可以保证材料运输及机械设备行走。 3.4.2.临时用电 临时用电变压器安装在主线左侧拌合站内，沿便道右侧布设线杆，每隔一段距离设置一配电箱。另投入2台250kw的发电机备用。 3.5.机械准备 按照“同行先进、满足需求、性能良好、互相配套”的原则进行施工机械设备的配置。保证按时进场，足量到位。 机械设备配备表 序 号 名 称 数 量 性 能 1 洒水车 1辆 良好 2 吊车 1辆 良好 3 塔吊 7套 良好 4 电梯 4台 良好 5 模板 18套 良好 6 砼罐车 5辆 良好 7 发电机 2台 良好 8 电焊机 5台 良好 9 直螺纹滚丝机 2台 良好 10 钢筋切断机 2台 良好 11 钢筋弯曲机 2台 良好 12 钢筋调直机 2台 良好 3.6.材料准备 所有进场材料均在自检合格的基础上经过监理抽检合格后使用，工程材料质量、数量能够满足施工需求。 4.高墩爬模施工工艺 4.1施工准备 5号-8号主墩为等截面双肢实体薄壁墩，截面尺寸为7.0m×1.7m,最大墩高77米，双肢间距5.6m。为确保施工的稳定性，施工时在顺桥向双肢之间每隔20米设置一道临时支撑。临时支撑采用两根直径300㎜的钢管，在墩身预埋螺栓法兰盘连接。 主墩采用爬模施工，爬模4.5m一节。8个主墩共投入16套爬模，确保每个墩柱可同时施工。 在爬模模板的选择上，我部选用良工的工字木梁悬臂模板，该模板具有轻巧、施工方便，标准化程度高的特点。在单块模板中，胶合板与竖肋（木工字梁）采用自攻螺丝和地板钉连接，竖肋与横肋（双槽钢背楞）采用连接爪连接，在竖肋上两侧对称设置两个吊钩。两块模板之间采用芯带连接，用芯带销插紧，从而保证模板的整体性。 4.2工艺流程 工字木梁悬臂模板系统在墩身施工中依靠已浇注的墩身作为支撑，向上逐节段浇注，在白水峪大桥墩身施工中计划投入模板16套(每墩2套)，其中每套由4个独立的悬臂模板系统组成，施工中逐节安装可倒用的埋件，以埋件作为支撑，使模板得以向上爬升，其施工工艺流程如下。 第1步：安装墩身首节钢筋骨架，埋设附壁埋件。 第2步：安装模板及模板支架，浇注首节墩身混凝土。 第3步：拆除模板及支架，吊装模板及支架并固定在埋件上。 第4步：在埋件上固定悬臂模板支架与爬升系统，安装钢筋骨架、埋件。 第5步：通过可调