单元3_城市轨道交通车站技术设备分解.ppt

供 电 城市轨道交通供电系统具有运输量大， 牵引性能好、运用效率高等优点，由于系统技 术要求高，安全性和可靠性尤为重要。 无齿轮曳引机 有齿轮曳引机 电梯控制屏 选层器 电梯限速器 极限开关 电梯缓冲器 减速开关 安全钳 称载装置 导轨 概念 乘客信息系统（PIS）是依托多媒体网络技术， 以计算机系统为核心，通过设置在站厅、站台、列车客室的显示终端，让乘客及 时准确地了解列车运营信息和公共媒体信息的多媒体综合信息系统；是地铁系统 实现以人为本、提高服务质量、加快各种信息（如：乘客行车、安防反恐、运营 紧急救灾、地铁公益广告、天气预报、新闻、交通信息等）公告传递的重要设施， 是提高地铁运营管理水平，扩大地铁对旅客服务范围的有效工具。该系统是运营 信息、公共媒体信息发布兼顾的系统，在正常情况下，两者共同协调使用，在紧 急情况下运营信息优先使用。 （4）地下车站消火栓用水量不小于20L/s；地下折返线及地下区间隧道不应小于10L/s；地面车站及高架车站应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》的规定 （5）生活排水量按生活用水量的95%计算 （6）生产排水量按工艺要求确定 （7）冲洗和消防废水量和用水量相同 由环控监控室直接供配电的设备，工作人员可在环控 电控室或设备附近的配电箱或电源切换箱上对各设备作电源通断或切换操作控制。 由环控电控室直接控制的环控设备，采用三地控制。 即就地控制、环控电控室控制和站控室控制。 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 七、照明系统 4．负荷划分 根据各个场所照明负荷的重要性，车站照明 系统可以分为3个负荷等级。 （1）一级负荷。主要包括节电照明、事故照明、疏散诱导标志照明。 （2）二级负荷。主要包括一般照明和各类指示牌照明。 （3）三级负荷。主要包括广告照明。 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 七、照明系统 5．控制方式 车站照明一般可以分为三级控制： （1）站控室集中控制 （2）照明配电室集中控制 （3）就地控制 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 八、低压配电系统 1．组成 （1）380V三相五线制 （2）220V单相三线制 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 八、低压配电系统 2．负荷划分 根据车站用电设备的不同用途和重要性，车站的用电 负荷可以分为3个等级。 （1）一级负荷。包括通信信号系统、火灾报警系统、气体灭火系统、机电设备监控系统、屏蔽门系统、防淹门等与系统相关的设备。 （2）二级负荷。包括电扶梯、自动售检票设备、民用通信电源等设备。 （3）三级负荷。包括冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔风机、电开水器、清扫电源等。 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 八、低压配电系统 3．控制方式 由降压所直接供配电设备，工作人员可在降压所或设备附近的配电箱或电源切换箱上对各设备作电源通断或切换操作控制。 * * * 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 2．自动扶梯（设置参数） 提升高度 上行 下行 备用 H≤6 自动扶梯 -- -- 6＜H≤12 自动扶梯 △ -- 12＜H≤19 自动扶梯 自动扶梯 △ H＞19 自动扶梯 自动扶梯 自动扶梯 注：△表示重要车站也可设置自动扶梯 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 一、电梯系统 3．自动人行道 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 一、电梯系统 4．楼梯升降机 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 二、屏蔽门系统 1、类型 （1）一道自上而下的玻璃隔墙和活动门，沿着车站站台边缘和两端头设置，把站台乘客候车区与列车进站停靠区域完全分隔开。 （2）一道上不封顶的玻璃隔墙和活动门或不锈钢篱笆门 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 二、屏蔽门系统 2、组成 （a）门槛、固定门、滑动门、顶箱 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 二、屏蔽门系统 2、组成 (b)应急门 （c）端门 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 二、屏蔽门系统 3、利弊 （1）优点 ①安全 ②节能 ③降低人工成本 ④环保 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 二、屏蔽门系统 3、利弊 （2）缺点 ①增加成本 ②减少乘客的候车面积 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 三、乘客信息系统 1、结构 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 三、乘客信息系统 2、功能 （1）紧急疏散功能 （2）实时显示功能 （3）时钟显示功能 （4）广告播出功能 （5）多种方式播出功能 （6）多语言支持功能 （7）集中网管维护功能 （8）权限管理功能 3.2 城市轨道交通车站运营