中地06《交通运输》讲义.ppt

3. 泛亚铁路首选东线方案的原因 京沪高铁 京沪高速高架是为了： 1、提高了线路稳固程度 2、高架可以保证全封闭，保证安全性 3、减少占用地，节约土地 4、减少噪音污染 2.长江沿江铁路通道自重庆经荆门、武汉、九江、芜湖至南京、上海已于2010年12月22日全线贯通，长江航道是我国的黄金水道，为什么国家还要花费大量的人力、物力、财力修建沿江铁路呢？青藏地区早就有航空线路与外部相连，为何还要修建青藏铁路？ 1.河运受季节影响大、速度慢，航线固定 2.铁路受自然因素影响小，速度快，按需定线 1.航空运输量小，运价高，只对起止点起作用 2.铁路运量大，运价低，带动沿线地区经济发展 5.新疆铁路建设面临的主要障碍是 新疆境内：沙漠戈壁广布,风沙掩埋。 从新疆到青海：地形起伏大、冻土、高寒缺氧。 6.对新疆铁路建设进行区位因素分析 ①地域辽阔，适宜发展铁路运输 ②地形种类多，地势起伏大，多风沙，工程量大。 ③加快自然资源开发，将资源优势转化为经济优势，促进经济发展 ④加强民族团结 ⑤巩固国防 经济意义： ①有利于资源开发和物资输出,化资源优势为经济优势。 ②有利于旅游业的发展。 ③有利于促进西南及沿线地区经济发展。 ④有利于完善交通运输网络 社会意义： ⑤有利于带动少数民族脱贫致富。 ⑥有利于社会安定团结，利于巩固国防。 青藏铁路修建的意义： 补充---需考虑的因素：高寒、冻土、缺氧 注------交通运输网布局的意义皆可从以上两方面回答 社会经济因素： ①合理布局铁路网； ②缓解南北运输的紧张状况； ③激活全国铁路网，促进沿线地区经济发展； ④维持香港的长期稳定和繁荣； 自然因素：京九铁路自北向南跨越黄河、长江等大江大河，穿越崇山峻岭，沿途地形各异，地质情况复杂 技术因素；⑤先进的科学技术是保障； 影响京九线的区位因素：经济、社会、自然和技术 方法指导： 案例分析 得出规律 解决问题 交通运输网 中点、线的 区位选择 自然因素 社会经 济因素 决定性 因素 可能性 因素 有一定程度的制约作用 依靠科技进步进行改造 例：阅读材料，完成下列问题。 材料一 来自铁路部门的信息：京沪高速铁路济南西客站2011年12月竣工并投入使用。 材料二 京沪高速铁路济南站规划图 社会经济因素 (1)决定京沪高速铁路建设的首要因素是__________。 (2)专家称京沪高铁济南西客站将成为带动济南西部，进而推动全市发展的“发动机”，试解释其原因。 (3)济南西部为借其先机打造城市副中心，应采取什么措施？ ①京沪高铁济南西客站的建设，使济南西部区位优势更加突出；②形成客站商务区，带 动西部现代服务业发展；③推动西部房地产业和基础设施建设。 加速济南西部路网及相关设施建设；加快城市新区规划建设；提高城市新区经济功能，合理发展相关产业。 (4)山东省东西部经济发展水平差异较大，京沪高速铁路的建设将对山东省西部的发展产生哪些有利影响？ ①大量投资将增加就业机会，并强力拉动相关产业的发展； ②将推动山东省西部基础设施的建设； ③促进商品流通，加快脱贫步伐； ④带动沿线第三产业的发展。 ①盆地内沙漠、戈壁广布，建设地面交通不便； ②盆地面积广大，城市分散（或城市相聚远），航空运输速度快，适宜长距离运输； ③盆地内无高大山脉且晴天多、云雾少，有利于飞机航行。 根据环境条件，说明塔里木盆地内城市间交通联系适宜发展航空运输的理由。 方案 经过主要城市 总长度 新建长度 东线 曼谷—金边—胡志明市—河内—昆明 5520千米 433千米 中线 曼谷—万象—昆明 4180千米 1245千米 西线 曼谷—仰光—昆明 4321千米 1017千米 1.总里程长，但需新建铁路短； 3.沿线地形多为平原，地势起伏小； 2. 经过城市多，人口稠密，经济发达。 交通运输的点（港口）选址区位因素： 建港条件 自然条件 ①港阔水深（等深线密 ） 不淤不冻 ②避风（海湾） 水域 陆域 ③陆地平坦开阔（等高线稀 ） 社会经济因素 ④经济腹地 ⑤依托城市（大且经济实力强） ⑥陆上交通：便于海路联运 例：读图，回答问题。 (1)若选择A、E方案，其有利的条件是________________________________________，不利的因素为__________________________。 (2)可否选择B方案________，理由是_______________________________________ 。 AE处等深线密集、水位深 无港湾，避风条件差 B处水位太浅，不利于航行和停泊 否 (3)C、D方案相比较而言，选择________方案较合理，原因是_____________________ __ 某海