第19章船舶电气安全管理与维护分解.ppt

（2）为了便于调试，应在移相电抗器与发电机之间接入一个三相隔离开关和一只电压表。 （3）对照图纸核对发电机与调压器，调压器本身的接线是否正确。 （4）测量发电机、调压器的冷态绝缘电阻，一般要求1M以上。 （5）对于长期停用检修的发电机或新安装发电机进行充磁。 （6）空载试验 （7）当空载试车各方面正常后，方能进行负载调试： 首先进行水电阻负载试验 ①接好水电阻桶线路，接在主开关之后的隔离排端子上，起动原动机，发电机建立电压后，合上主开关，调节水电阻桶的调节手柄，使电阻值慢慢减小，到10%IGN时，同时用钳形表测三相电流，与控制屏上电流表的读数是否一样，并检验三相电流是否对称。此时，也检验功率因数表、功率表等表头是否正常、准确。 ②从空载到满载逐步加载，记录若干对应的电压、电流、功率、频率等数值，然后作出发电机外特性曲线U=f（I），一般电阻性负荷的电压调整率不会超过5%～10%UN。如果大于此数值，应适当减少输出绕组的匝数，使复励分量增大；若加负荷后电压急剧下降，应按第四节的对应故障来检修；若随负荷增大而升高，说明曲拆绕组极性接反或相位接错。 U I U=f(I)曲线 ③由②记录的频率和功率的数值作出f=f（P）曲线，分析曲线的⊿fmax不大于2.5Hz。如果⊿fmax变化比较大时，应调整好调速器的调速特性，为了并车的稳定性，一般调整⊿fmax在1.5～2Hz内。 f P f=f(P)曲线 然后进行电阻一电感负载试验： ①先接通电抗器负载，观察发电机端电压是否随着无功电流的增大而保持基本不变，若电压下降越来越厉害，说明电流绕组的极性接反，应更正。同时校核功率因数表的指针是否指在零位。 ②合上电阻负载，并调节电阻、电抗器，使功率因数表指示cosφ= 0.8保持不变，保持原动机为额定转速，发电机从空载到满载，取若干点记录发电机输出的功率、电压、频率、电流等运行参数，然后，作出电压调节曲线U＝f（I），求出静态电压调整率（⊿U%＝⊿Umax/Ue×100%），其值不超过±3%，对于四绕组不超过2%～2.5%，若大于此值，应调节复励分量或曲折线组的匝数。 ③重复②保持cosφ= 0.4不变，作出电压调节曲线。同时，为了并联运行稳定性，比较各台发电机组的电压调节特性，应该一致，否则，应重新调整。 ④进行动态特性试验：原动机保持在额定转速，使发电机突加、突卸cosφ＜0.4的50%IeN负载，用光电示波器检测电压的波动过程，并量出电压波动在最后稳定值的±3%UN以内的时间，然后作突加、突卸cosφ= 0.8的100%IeN负载，并检测电压的波动过程，使它满足规范要求，否则应调整，同时，校核调速器的调整特性，若调速特性差，也会引起电压波动厉害。 （8）温升试验： ①在发电机进、出风口处各放一个温度计； ②空载运行一段时间后加50%PN负载运行0.5h，最后加 100%PN负载运行4h，而每隔0.5h记录一次进、出口的温 度，并作出温升曲线。 （9）过载试验：用110%PN负载运行1h，发电机不应 超过允许的最高温升。 （10）停机后，测量发电机的热态绝缘电阻。 （11）整理有关数据： ①发电机热、冷态绝缘电阻； ②动、静态特性曲线和调整率（cosφ= 0.8）； ③温升曲线（进、出口处的温度与时间的关系）。 2. 发电机与可控硅调压器的发电系统的调试 首先对可控硅调压器进行离线调 可控硅调压器离线调试原理接线图 调节自耦变压器，使调压器的输入电压在额定值附近上下变化，观察触发脉冲前、后移过程，是否符合输入电压上升（即超过UN）→ 脉冲后移，输入电压下降（低于UN）→ 脉冲前移，然后进行联机调试。把调压器按线路图复原接好，在调压器输出端串一个直流电流表（其量程不小于发电机的额定励磁电流），核对线路无误后，起动原动机使其转速为额定值，看其是否能起压，不能起压，请按第四节的对应故障来检修，若能建立电压，应调节控制屏上的电压设定电阻值，空载电压应在额定值左右变化，最后，进行负载调试和有关数据整理。 负载调试方法与不可控相复励的调压器的负载调试方法、步骤类同，先进行纯电阻性试验，测取调节特性曲线，其次进行纯电感性负载试验，然后进行电阻一电感负载试验并测取cosφ= 0.8的调节曲线，调节其放大倍数，使得静态电压调整率为±1%UN，最后进行动态特性试验。注意在这些试验过程中，应注意励磁电流表的读数，不应超过额定值。防止可控硅过载而损坏。 3. 发电机与可控相复励调压器的发电系统调试 首先要对不可控相复励部分和电压校正器分别进行试调，然后，进行综合调试。 （1）发电机与不可控相复励部分进行空载。负载试验，其具体方法和步骤与1.相同，调节复励分量，使其动态特性符合规范要求。 （2）电压校正器调试