单元6冷却系、润滑系统的构造与维修分解.ppt

学习任务描述 学习任务描述 齿轮式机油泵工作原理 单元6-2 润滑系的构造与维修 外啮合齿轮式机油泵 单元6-2 润滑系的构造与维修 外啮合齿轮式机油泵 单元6-2 润滑系的构造与维修 内啮合齿轮式机油泵 单元6-2 润滑系的构造与维修 机油泵 单元6-2 润滑系的构造与维修 转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。 2. 转子式机油泵 单元6-2 润滑系的构造与维修 1-机油泵总成；2-O形密封圈；3-出油管；4-衬垫；5-集滤器；6-机油泵链轮；7-传动链；8-中间轴链轮；9-泵壳；10-内转子；11-外转子；12-泵盖；13-开口销；14-弹簧座；15-限压阀弹簧；16-限压阀 单元6-2 润滑系的构造与维修 转子式机油泵 单元6-2 润滑系的构造与维修 转子式机油泵工作原理 1-转子轴；2-内转子；3-外转子；4-泵壳；5-出油孔；6-进油孔 单元6-2 润滑系的构造与维修 转子式机油泵工作原理 单元6-2 润滑系的构造与维修 转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。 进油腔 内转子 泵壳 机油 出油腔 外转子 单元6-2 润滑系的构造与维修 3. 机油泵的维修 ① 检查齿轮端面到泵盖端面的间隙 （1）机油泵的检测项目和方法 单元6-2 润滑系的构造与维修 ② 检查齿轮的啮合间隙 单元6-2 润滑系的构造与维修 ③ 检查齿顶与泵体之间的间隙 单元6-2 润滑系的构造与维修 ④ 检查泵盖端面的平面度 用直尺和塞尺检查泵盖端面的平面度，误差大于0.05mm，应修磨平面。 转子机油泵应检查端面间隙、啮合间隙、外转子与泵壳之间的间隙，其检查方法同上。 试验时，集滤器浸入清洁的机油中，按机油泵的工作转向，用手转动机油泵主动轴，机油应从出口流出；用手指堵住出油口，继续转动机油油泵，手指应有压力感，同时感到转动主动轴的阻力明显增大，直至转不动或机油被压出；径向和轴向推拉、晃动主动轴，有间隙感但不松旷。 ① 简易试验法 （2）机油泵检修工作性能的检验 ② 试验台试验法 如果有条件，机油泵装复后，应在试验台上进行性能试验。对机油泵的泵油量和泵油压力进行测试。 单元6-2 润滑系的构造与维修 2.2 机油滤清器的结构与维修 为了保证滤清效果，一般使用多级滤清器：集滤器、粗滤器和细滤器。与主油道串联的滤清器一般为粗滤器；与主油道并联的滤清器一般为细滤器，过油量约为10～30％。 1. 集滤器 集滤器是装在机油泵之前的吸油口端，多采用滤网式。其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。汽车发动机使用的集滤器目前分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。 单元6-2 润滑系的构造与维修 浮式集滤器飘浮于机油表面，保证油泵吸入最上层较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠。 1、浮式集滤器 固定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。 2、固定式集滤器 1-罩；2-滤网；3-吸油管 单元6-2 润滑系的构造与维修 2. 机油滤清器 串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，多用缝隙式滤清方法。 形式 金属片式 纸 筒 式 锯 末 式 旁通阀 滤 芯 壳 体 （1）粗滤器 单元6-2 润滑系的构造与维修 国产汽车发动机一般采用纸质或 锯末作为粗滤器的滤芯。 金属片式 单元6-2 润滑系的构造与维修 机油滤清器 单元6-2 润滑系的构造与维修 机油滤清器拆卸 单元6-2 润滑系的构造与维修 机油进油口 单元6-2 润滑系的构造与维修 纸质滤芯式机油粗滤清器 滤芯是用微孔滤纸制成的，为增大过滤面积，微孔滤纸一般都折叠成扇形和波纹形。微孔滤纸经过酚醛树脂处理，具有较高的强度，抗腐蚀能力和抗水湿性能，具有质量小、体积小、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低、保养方便特点。