第2章船舶术语分解.ppt

船舶术语、尺度和吨位 早在史前人类就已经在海洋上旅行，从海洋中捕鱼，以海洋为生，对海洋进行探索。 在航空发展之前，航海是人类跨大陆运输和旅行的主要方式 。 当今，跨州际间的物流90%以上仍然是依靠海运。 第一节 船体术语 一、船体各部名称 二、船舶主要尺度和尺度比 一、船体各部名称 （一）位置名称 （二）甲板名称 （一）位置名称 1、左右舷：从艉部向艏部看，左手边为左舷，右手边为右舷。 2、船舶首部：是从船长中点起向首延伸0.4倍船长以外的长度范围。 3、船舶中部：是从船长中点起向首尾延伸0.2倍透彻的长度范围。 4、船舶尾部：是从船长中点起向尾延伸0.4倍船长以外的长度范围。 （一）位置名称 5、水线面：船体表面与水平面相交部分的平面称为水线面。 6、水线：船体表面与水平面相交所得到的交线称。 7、艏垂线：是通过设计水线与艏柱前缘交点的垂直线。 8、艉垂线：是通过设计流水线与舵柱后缘交点的垂直线。 9、舭部：船底和船舷之间的连接部分。 （一）位置名称 （二）甲板名称 1、长甲板：从艏部一起贯穿艉部不间断的甲板称为长甲板，也叫全通甲板。 上甲板、下甲板、主甲板、强力甲板、量吨甲板、干舷甲板、舱壁甲板。 2、短甲板：在艏艉中间间断或在中间而达不到艏艉的 甲板名称 第二节、船舶尺度 （一）船舶主要尺度 （二）船舶主尺度比 （一）船舶主要尺度 1、最大尺度：全长、全宽、最大高度 2、型尺度：船长（垂线间长和设计水线长）、型宽、型深、型吃水、干舷。 3、登记尺度：登记长度、登记宽度、登记深度。 （二）船舶主尺度比 长宽比 型深吃水比 船宽吃水比 船长吃水比 船长型深比 第三节 船舶吨位和水尺 一、重量吨位 二、容积吨位 一、重量吨位 （一）排水量：空载排水量、满载排水量、实际排水量。 （二）载重量：总载重量、净载重量。 二、容积吨位 国际上统一以100立方英尺或2.83立方米为一容积吨位 （一）总吨位 （二）净吨位 总吨位 1、表示船舶的大小，作为国家统计船舶吨位； 2、造船或租船、船舶检验、登记、丈量费用的计算； 3、海事赔偿计算； 4、净吨位计算的基础。 净吨位 1、用于船舶的报关、结关； 2、计算各种税收的依据； 3、作为船舶向港口交纳停泊和缺德事费用的依据； 4、作为船舶通过运河时交纳运河费用的依据。 干舷、水尺、载重线 一、干舷：在船长中点处，沿船舷由设计水线量至上甲板上缘的垂直距离，称为干舷。 作用：减小甲板上浪；保证足够的储备浮力。 二、水尺：船舶在营运中，经常需要了解实际吃水及其变化，为此在船体首、尾和船中两舷侧的船壳板上绘有表示吃水的标尺。 干舷、水尺、载重线 三、载重线标志：为了保证船舶在各种不同条件下安全航行，同时又最大限度地利用船舶的装载能力，就需要根据不同条件规定各类船舶在不同航区、航段和不同风浪条件下的干舷大小。 组成：由甲板线、载重线圈及各载重线组成。 船体强度与结构 第一节 船体强度 第二节 船体结构 第一节 船体强度 纵向强度 横向强度 扭转强度 局部强度 第二节 船体结构 一、船体的组成 二、船舶性能 一、船体的组成 （一）主船体 ：上甲板及其以下船体部分为主船体。 （二）上层建筑 ：是上甲板以上的各种围蔽遮蔽物的统称。主要包括船楼和甲板室。 （一）主船体 主船体：上甲板及其以下船体部分为主船体。 主船体是上层建筑的基础，其内通常布置机舱、燃油舱、水舱、货舱等；主船体主要参与总纵强度，其作用是保证船体能浮于水中并具有一定的强度。 主船体的组成 外板、甲板、底板、舱壁 舱室：机舱、货舱、艏尖舱、艉尖舱、液舱、轴隧、管线隧、舵机舱、锚链舱。 主船体的组成 外板、甲板、底板、舱壁 舱室：机舱、货舱、艏尖舱、艉尖舱、液舱、轴隧、管线隧、舵机舱、锚链舱。 （二）上层建筑 上层建筑：是上甲板以上的各种围蔽遮蔽物的统称。主要包括船楼和甲板室。 船楼：在上甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽的4%的围蔽建筑物。 甲板室：两侧壁至舷边距离大于4%船宽的上层建筑 船楼 1、船艏楼：位于船首部的上层建筑。船艏楼的长度一般为船长的10%左右。 2、桥楼：位于船中部的上层建筑。桥楼的长度大于船长的15%。 3、船尾楼：位于船尾部的上层建筑。 * *