旭松区间竖井及横通道(细则)解读.docx

哈尔滨市轨道交通3号线二期工程 旭松区间竖井及横通道工程 （修订版） 安全监理细则 编制： 审核： 审批： 北京铁城建设监理有限责任公司 哈尔滨轨道交通工程 3 号线二期工程监理Ⅲ标项目部 二〇一六年七月 目 录 一、 工程概况 2 二、 安全监理工作依据 4 三、 安全监理工作目标 5 四、 安全监理组织机构 5 五、 安全监理工作要点 5 （一）主要安全风险源控制监理要点 10 （二）基坑施工监控要点 14 （三）高处(空)作业监控要点 15 （四）施工临时用电监控要点 16 （五）施工起重机械监控要点 18 （六）施工作业环境监控要点 20 （七）施工现场文明监控要点 20 六、安全监理措施 22 1、要求施工单位建立安全管理体系 22 2、机械设备安全技术措施 22 3、临时用电安全技术措施 23 4、隧道开挖安全措施 23 （1）隧道开挖施工安全保证措施 23 （2）出碴运输安全保证措施 24 5、支护施工安全保证措施 24 （1）喷射混凝土安全措施 24 （2）格栅钢架施工安全 24 6、混凝土衬砌施工安全措施 24 7、暗挖隧道防坍塌技术措施 25 8、防火与防水安全保证措施 25 9、通风与除尘安全保证措施 26 10、竖井龙门吊提升安全保证措施 27 11、交通安全措施 29 12、人员安全保证措施 29 13、确保邻近建(构)筑物和地下管线安全的措施 29 1）地面建筑物调查 29 2）施工对地面建筑物的影响 30 3）安全保护措施 30 14、确保地下管线安全措施 30 一、 工程概况 1、工程简介 哈尔滨市轨道交通3号线二期工程TJ-10标段，共1站2区间（1个暗挖区间1个盾构区间），共计2.4km，为哈平路站（不含）途径旭升街站至松江生态园站（不含）。 区间长度为743.707双延米、单洞单线，线路为单向坡，最大坡度为25‰，覆土厚度为12.2~16.9m。施工竖井设置在松江生态园正门口。 竖井采用倒挂井壁法施工，锁口圈采用C30钢筋混凝土，井身采用钢筋网+格栅拱架+喷射混凝土支护体系，喷射混凝土为C25喷射早强混凝土，厚350mm。 施工竖井深24.58米，锁口段1米，锁口段采用C30钢筋混凝土整体浇筑，井身段分层开挖，采用格栅拱架C25喷射混凝土支护，竖井口开挖尺寸为6米×8米，竖井底部设置格栅拱架与环向格栅拱架焊接；横通道长度22.329米，横通道采用台阶法开挖，格栅拱架支护，临时仰拱采用I20b加强支护。 区间正线施工通过竖井及施工横通道分别进入左、右线隧道开挖，待区间正线隧道结构全部完成后，按要求对竖井及施工横通道进行回填。 2、自然地理状况 哈尔滨市地处松嫩平原东部、松花江右岸，属温带大陆性季风气候，夏季炎热短促，多东南风，冬季漫长寒冷，多西北风，全年平均气温3.5℃，一月最冷，七、八月最热；历史最高气温41℃，最低气温-41.4℃。全年无霜期150天左右，结冰期190天左右。哈尔滨年平均降水量530mm，其中1994年最大，达826.3mm，1989年最小为345.48mm，多集中在七、八两月，多年平均蒸发量1501.4 mm，1982年最大1867.8mm,1954年最小为1012.1mm，年内4～9月份蒸发量最大，占年蒸发量的81.87%，12月份至翌年2月仅占年蒸发量的3.35%。 区内季节性冻土发育，从10月末开始结冻，至翌年3月中旬开始融化，六月初化透，最大冻结深度2.05m。每年有效施工工期仅有7个月。 3、工程地质 1）地层特征 依据岩土工程勘察设计报告，本工程的工程地质如下： 根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析，本标段地层主要由第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、第四系全新统沟谷坡积层（Q4dl）、第四系上更新统哈尔滨组冲洪积层(Q32hral+pl)、第四系中更新统上荒山组湖积层(Q22hl)、第四系中更新统下荒山组冲积层(Q21h1al)。各地层岩性描述如下： （1）全新统人工堆积层（Q4ml） 1-1层杂填土：杂色，松散～稍密，稍湿～潮湿，由碎砖块、碎石块等建筑材料为主，夹少量黏性土组成，沿线普遍分布，层底深度0.50～3.20m，平均厚度约1.76m。 1-2层素填土：褐黑色～黄褐色，松散～稍密，稍湿，以粉质黏土为主，夹少量建筑砖块及砾砂，普遍分布，层底深度1.00～4.10m，平均厚度约2.59m。 1-3层填筑土：褐黑色～黄褐色，松散～稍密，稍湿，以粉质黏土为主，普遍分布，局部分布以碎石块和煤灰为主，层底深度2.70～7.60m，平均厚度约3.52m。 （2）第四系全新统沟谷坡积层（Q4dl） 主要分布于马家沟一带，里程AK13+400附近，省植物园范围内，未勘探。 （