汽车发动机构造课件解读.ppt

§2-7 冷 却 系 1.水冷系统 桑塔纳发动机强制水冷系图 节温器 水套 活塞 水泵 水泵带轮 水箱 蒸发阀 蒸气管 出水管 进水管 水温感应塞 风扇罩 风扇 风扇传动带 风扇电机 散热器 §2-7 冷 却 系 二、冷却系种类： 1.水冷系统 水冷系一般由水泵强制使水（或冷却液）在冷却系中进 行循环流动，故也称为强制循环式水冷系。 1.1、组成 水泵、气缸体和气缸盖中的冷却水套、 冷却水道、 节温器、 散热器、散热器冷却风扇、水表等 §2-7 冷 却 系 二、冷却系种类： 1.水冷系统 §2-7 冷 却 系 二、冷却系种类： 1.1.1、散热器 散热器结构图 §2-7 冷 却 系 二、冷却系种类： 1.1.1、散热器 1.功能 利用流进散热器芯缝隙中空气流来带走散热器中冷却液热量，达到降低冷却液温度的目的。 散热器片一般由紫铜制成，其形状一般为扁形或圆形。 §2-7 冷 却 系 二、冷却系种类： 1.1.1、散热器盖 §2-7 冷 却 系 二、冷却系种类： 1.1.2、水泵 1.1.2.1.功能 使冷却液能进入发动机水套内进行循环，以提高发动机冷却效果。 1.1.2.2.构造： 目前汽车发动机上一般采用离心式水泵。其组成为： 水泵叶轮、水泵轴及轴承、水泵外壳、水封。 §2-7 冷 却 系 二、冷却系种类： 1.1.2、水泵 水泵工作原理图 §2-7 冷 却 系 二、冷却系种类： 1.1.2、水泵 1.1.2.3、工作原理 当叶轮旋转时，水泵中的冷却液被轮叶带动一起旋转，在离心力作用下，冷却液向叶轮的边缘甩出，并且沿切线方向从出水管处被压送到发动机水套内产生循环。 同时，叶轮中心处的压力下降，散热器下水室中的冷却液经进水管吸入到叶轮中心。 §2-7 冷 却 系 二、冷却系种类： 1.1.3、节温器 1.1.31.功能 通过控制冷却液通往散热器的流量来保证发动机在最短时间内达到工作温度。 在发动机运行过程中保证其始终维持在正常的工作温度范围内。 1.1.3.2.结构: 现代发动机多采用蜡式节温器。石蜡固态时体积小、液态时体积膨胀，从而可控制冷却进入不同的循环水道。 §2-7 冷 却 系 二、冷却系种类： 1.1.3、节温器 1.1.3.3.节温器工作原理 随着水温升高，石蜡开始膨胀，阀门B逐步开启，当温度升高到102±3℃时，阀门B大开，升程在8mm左右时，节温器阀门A关闭，来自散热器水流和暖风装置与进气歧管水流通过节温器进入水泵进口，此时，冷却液处于大循环，冷却强度大。 §2-7 冷 却 系 二、冷却系种类： 1.1.4、风扇 1.1.4.1.功能：增加通过散热器的空气量，使流过散热器的冷却液温度迅速下降，提高冷却效果。 1.1.4.2.构造：目前轿车水冷发动机广泛采用螺旋浆式风扇，其叶片多用塑料或铝合金铸成翼形断面。 1.1.4.3.风扇控制：装在散热器后。 机械风扇与水泵同轴，由水泵轴驱动； 电动风扇由直流低压电动机驱动，采用传感器和电路系统来控制风扇的运转。 §2-7 冷 却 系 二、冷却系种类： 1.1.5、冷却介质 冷却系中的冷却介质不再是单纯的水，而是由水和冷却液 添加剂组成的冷却液。 冷却液具有优良的防腐、防氧化、防结垢、防冻和提高冷却 液沸点的功能，应按规定使用。 1.1.6、水套： 水套直接铸造在缸体和缸盖上，形成相互连通的空腔， 冷却水在流经水套时，吸收热量。 §2-8 起 动 系 使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫发动机的起动。完成起动所需要的装置叫起动系。 汽车上广泛采用电力起动。 人力起动：起动最为简单，只须将起动手摇柄端头的横销嵌入发动机曲轴前端的起动爪内，以人力转动曲轴。 电力起动：是通过点火开关控制起动机（直流电动机）的工作，通过离合器使电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合，将发动机产生的电磁转矩传给发动机的飞轮和曲轴，使之旋转。 电动机本身又用蓄电池作为电源。 §2-8 起 动 系 电力起动具有操作简单、体积小、质量轻、安全可靠、起动迅速和可以重复起动等优点。 §2-8 起 动 系 一、起动系的组成： 电力起动系主要由点火开关、蓄电池、起动继电器和起动机等组成。 起动机是起动系中最主要的组成部件。 二、起动机的构造：