汽车客运站建筑设计解读.ppt

学生作业： 3 学生作业： 学生作业： 学生作业： 4 学生作业： 5 学生作业： 6 学生作业： 7 实例1 加油站 司乘休息 修车台 维修 浴室和食堂 零担区 淮安汽车站 实例 2 实例 3 实例 4 海口汽车客运滨崖站 海口汽车客运滨崖站透视图 实例 5 实例 6 乌鲁木齐长途汽车站 * 若为室内发车 * 2、站台雨棚 旅客从站台通向客车的车门口，这一段短暂的行程应该有安全和卫生的要求，避免旅客在日晒雨淋中通过，为此必须设置雨棚。 1）雨棚构造 雨棚是解决旅客从检票口到车门的遮挡烈日雨雪的要求。有行包廊时，雨棚要满足工作人员装卸行包的要求，一般净高≥5m，雨棚的进深尺寸可根据车身长度，为全遮盖式和半遮盖式。 支撑雨棚 支撑柱的雨棚有两种。 单柱支撑式雨棚，局部悬挑，采用这种形式的站台雨棚较多，它既可解决行包装卸廊较大的活荷载，又不影响有效发车位的进出车。 双柱支撑式雨棚，因雨棚前缘有柱子，较为不便。仅在四级站或少数三级站采用。 悬挑雨棚 悬挑雨棚一般结构体系应与候车厅、行包装卸廊一起整体考虑，悬挑雨棚不设支撑柱支撑雨棚悬挑部分，在整个有效发车位区域内场地开敞，进出车非常方便。 悬挑雨棚可用板式悬挑，也可用筒壳、网架等结构形式解决大悬挑的结构问题。一般这种雨棚形式适合一、二级大型车站采用。 网架和圆形网架悬挑雨棚，结构新颖，具有时代感，空间开阔，车辆无论顺车倒车进入均较方便，这是悬挑雨篷和圆弧形雨棚的最大优点。无论普通型、豪华型或卧铺车型均能处于雨棚垂直覆盖范围内，为遮日避雨提供了安全舒适的条件。 网架悬挑雨棚 筒壳悬挑雨棚（12米） 圆形网架悬挑雨棚 3、有效发车位 即具有一定条件的发车位在规模统计时被认为具有发车位的功能，称之为有效发车位。 有效发车位必须满足下列三项要求： 1、必须设有站台，旅客通过检票口，而后进入站台，通向指定待发客车。 2、可设行包装卸廊，在用词上选用“可设 ”，其含义就是需要就可设。 3、必须设置雨棚（若为室内发车则不存在这一条的要求。） 有效发车位与站台之高差不应小于0.15m，有效发车位应有适当坡度，一般不应小于5 ％，并应坡向调度车道一侧，坡向调度车道有利于有效发车位排水，同时进车时有利于减速，出车时有利于顺车发车。 停车场是汽车客运站占地最大的一个部分，一般占地约为整个站场的70％ ～ 80％。目前一些经营为公用型的而管理模式又属中心性质的一级站，这个比例可达85％ ～ 90％。当前城市用地极为紧张，地产亩价已高达数百万元时，停车场占地如此之大，为节约建站投资，寻求其他停车方式，从而降低投资造价，是值得深入研究的。 汽车客运站所停客车绝大多数为大型客车，这些大型车车身长约为10m，还有更长的可达12m，这是考虑其他停车方式必须注意的第一个条件。 4、停车场设计 停车场设计方案有二： （1）向空间发展。设计多层停车库和地下停车库等，由于停放的车辆均系大型客车，一般柱网不小于12m，如车长达12m，则柱网不应小于15m。 （ 2）站场分设。在地价较低廉的地方建立停车场，在换乘方便，具备建站条件的地方建站，只要站场之间途径交叉路口不多，且所经之处车容量允许，可考虑站、场分设。站场之间可采用现代通讯、微机等手段，随时可从停车场调车进站。 （1）布置要求： 应符合车站总体流线设计要求。 停车区的布置要符合对车辆间距、回转半径和通道宽度的要求。车辆之间间距以0.8-1m为宜，每组停放数量不宜超过50辆，组之间宽度不宜小于6m，发车位和停车区前的出车通道净宽不应小于12m。 （2）停车位的 布置方式有平行式、 垂直式和斜列式。 （3）停车段通道宽度计算 Fa的计算非常复杂，根据经验，当车位垂直于通道布置，其宽度可按车身长度加1米估算，平行时，其宽度可按2个车身宽度计算（车身长按8米-10米计算，宽度按2.5米左右计算）。 垂直式所占场地面积最小，水平式最大。 1、停车场面积 车辆停放的前提适应有足够的停车面积。停车场面积计算，按有关核定规模标准直接引用则偏小，按其计算公式则又偏大，二者约差25 ％左右。比较实用的方法是根据远期同时在站车辆数测算停车区面积。 2、停车区设计 首先应注意客车投影面积的实际情况，由于车型大小不等，一般车宽变化不大，约2.5m而车长变化幅度在8 ～14m之间，其投影面积亦即在20～35m2之间。应将不同车型分类组合，避免参差不齐，增加停车区面积，参差不齐还可出现不同的最小转弯半径，而不得不取其最大值，从而加宽了进入停车位通道（如图所示）。 3、停车方式 一般均为垂直式，