曲柄连杆机构的检修解读.docx

汽车维修曲柄连杆机构的检修姓名： 刘 相 宇 学号：4131156050 所在学院： 京江学院 年级专业：J运输1301指导老师： 李 东时 间：2016年12月15日摘要发动机是汽车中的关键构成部分，发动机的质量将在直接影响到汽车运行的质量，因此，要注意保障汽车发动机的质量，使得汽车发动机可以正常的运行，以保障汽车的整体运行质量。曲柄连杆机构是发动机实现热能与机械能相互转换的主要机构。其主要功用是将气缸内燃气作用在活塞顶上的压力转换为曲轴的转矩对外输出，并把活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。在发动机运转时，曲柄连杆机构的零部件承受高温、高压、高速摩擦和各种冲击负荷带来的损伤导致发动机出现故障。因此在发动机修理时要按要求对曲柄连杆机构零部件进行检修，以确保发动机正常工作。关键词：发动机曲柄连杆机构检修绪论我国社会经济和科学技术的发展，带动了各个行业的发展，尤其是汽车行业，在现今的社会中发展最为迅速。汽车行业中不断引进先进的汽车技术，在一定程度上保障了汽车行业的进步!汽车中最重要的构件就是发动机，发动机是汽车运行的主要动力来源，但是发动机在运行的过程中，很容易受到各种因素的影响而出现严重的故障问题，这些故障问题的出现，将会严重影响到我国汽车行业的发展，因此，必须采取有效的维修措施以保障发动机的正常运行，从而提升汽车运行的安全性。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件，是发动机的核心。而且在发动机故障中曲柄连杆机构发生故障率占据了很大的比重，所以对于发动机曲柄连杆机构的检修具有重要的意义。第二章曲柄连杆机构2.1 曲柄连杆机构的概念曲柄连杆机构是往复式内燃机中的动力传递系统。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动部分。在作功冲程中，它将燃料燃烧产生的热能活塞往复运动、由曲轴旋转运动转变为机械能，对外输出动力；在其它冲程中，则依靠曲柄和飞轮的转动惯性、通过连杆带动活塞上下运动，为下一次作功创造条件。2.2曲柄连杆机构的组成曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。（1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳；（2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆；（3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴。2.2 曲柄连杆机构的功用曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。（1）将气体的压力变为曲轴的转矩；（2）将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动；（3）把燃烧作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。第三章曲轴飞轮组的修理3.1 曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、主轴瓦、止推片、飞轮、正时传动链轮或同步带轮、扭振减振器和曲轴带轮等组成。曲轴的功用是把连杆传来的作用力变为转矩，经飞轮和离合器传给汽车传动系，同时还驱动发动机的配气机构及其他辅助装置。因此，曲轴应具有足够的强度和刚度，工作表面应该耐磨。现代轿车发动机曲轴均为全支承结构，即曲轴主轴颈数比其曲柄销数多一个，而且曲柄销与主轴颈的重叠度较大，从而使曲轴有较大的强度和刚度。飞轮的功用是保证曲轴旋转的角速度和输出的转矩尽可能均匀。在飞轮外缘上嵌有齿圈，用来与起动机小齿轮啮合以起动发动机。通常在飞轮轮缘上刻有正时记号。3.2 曲轴飞轮组的检查（1）曲轴弯曲的检验ａ.弯曲的检验。将曲轴两端的主轴颈放置在检验平板的V形块上，或将曲轴放在车床的卡盘、顶尖上，校对中心水平后用百分表进行测量。由于中间轴颈受负荷和振动较大，弯曲变形量也较明显。将百分表的量头对准曲轴中间的一道或两道轴颈，转动曲轴一圈，百分表上所指的最大与最小值之差的1/2，即为曲轴的弯曲度。如图3-2-1所示。ｂ.弯曲的校正。曲轴的校正有很多种方法，经常采用的有冷压校正法和表面敲击法。（2）曲轴扭曲的检验。曲轴检查弯曲之后，将同一平面的连杆轴颈转到水平位置，用百分表测出其到平板的高度差，即为扭曲度。曲轴扭曲度的校正较为困难，扭曲度较小时，可在光磨曲轴时予以修正；若扭曲变形较大，光磨无法修正时，应更换新曲轴。（3）曲轴裂纹的检验。曲轴清洗后，常用磁力探伤法或浸油敲击法检查曲轴的裂纹。尤其注意对曲轴圆角处、油孔处环形裂纹的检查，环形裂纹较长、较深、不能去除者，应慎用。（4）曲轴磨损的检验。曲轴磨损的检验是检验轴颈的圆度、圆柱度是否超标。检验时可用外径千分尺在轴的同一横断面进行多点测量，最大直径与最小直径之差的一半，即为圆度误差；两端不同截面最大与最小直径之差的一半，即为圆柱度误差；圆度误差和圆柱度误差超过0.01耀0.0125mm时，应在专用曲轴磨床上进行磨削加工。磨削到最后一级修理尺寸时，可进行振动堆焊、喷涂、电镀等修复，再磨削至标准尺寸