滇越铁路人形拱桥设计创新以及历史意义(刘琼莲)解读.ppt

谢谢！ 滇越铁路人形拱桥设计创新以及历史意义 道铁专硕 刘琼莲 滇越铁路的咽喉 人字桥作为滇越铁路的重要组成部分，被视为滇越铁路的象征 滇越铁路与巴拿马运河、苏伊士运河并列为人类历史上三大最艰巨的工程 滇越铁路从中国昆明至越南海防，全长854公里，分为越南段（越段）和云南段(滇段）。 《世界名桥史》收录的中国桥梁 赵州桥 人字桥 建造背景 滇越铁路修建于法国殖民时期，从越南海防至云南昆明，全长854公里，已有110多年的历史，是人类在工业文明进程中的杰作。 此桥跨度为67米，距谷底100米，所用材料全在法国制成，与埃菲尔铁塔钢材同时制造，运到中国再由中国劳工一段一段背上山。 一、桥梁设计 法国滇越铁路公司把“次南溪河”险峻的地貌，施工段情况拍成照片寄回国去，在全法国征集桥梁设计方案 保罗?波登的“次南溪河肋式三铰拱钢梁铁路桥”一举夺魁 保罗?波登的著名桥梁作品——威敖铁路大桥 位于法国塔尔那省和阿韦龙省交界处的比利牛斯山脉中部，跨越威敖河谷，总长410米。已被法国政府列为“历史文化遗产” 保罗?波登的解决方案： 双重式结构，上承多腹钢梁，下部为三铰人字拱。 人字拱由两个等腰三角形桁架拱臂组成。 拱臂底部支承于山腰间事先设计制的两个铸钢球形支座上，顶部合龙后联接于钢枢上。 二、桥梁施工 1.首先在河岸峭壁两端的隧道口开凿桥台 2.然后在两端洞口距轨顶面19.17米的上方峭壁上，开挖出宽4.4米，高3.8米，深4.0米的施工槽以安置铰车及滑车系等起重设备 3.在隧道下方的设计高度构筑钢筋混凝的拱座承台，并在其上安置铸钢球型支座 三、历史意义 滇越铁路是中国最早修筑的铁路之一，也是连接中国云南省会昆明市与越南首都河内和北方最大的港口城市海防市的国际铁路。 倮姑人字桥是人类建筑史上智慧与勇气的结晶，面对自然的巍峨高山，垂直陡壁，法国工程师保尔·波登用他的专业知识以及大胆的创意，想象并设计出这座具有深远历史意义的钢拱梁桥，打通了滇越铁路的咽喉。同时，在修筑滇越铁路期间，培养了很多具有实际铁道工程设计施工知识的中国人，为后期中国修建铁路架设桥梁作出了很大的贡献。 四、未来桥梁设计感想 勇于创新，并将艺术，生活融于工程的建设，使人类工程建筑造就的人文景观与自然景观完美融合 积极保障施工人员的安全，让创造奇迹的人拥有享受奇迹的权利 使桥梁建筑与当地自然人文相互映衬 在桥梁设计建造时更应该考虑可持续发展性，其在未来的实用性等方面的影响因素。