我国道路运输行业节能减排现状讲述.docx

1 我国道路运输行业节能减排现状分析 交通运输行业是国务院节能减排重点行业，道路运输业又是交通运输行业实施节能减排的关键。当前，我国正处于全面建设小康社会的历史时期，客货运输需求旺盛，交通能源需求快速增长，道路运输汽、柴油消耗量在我国石油能源消费量中的比重逐年增加。近几年，交通运输行业的石油消费总量约占全社会石油消费总量的1/3，其中道路运输石油消费量在各种运输方式中的比例超过50%。截至2009年，全国道路运输车辆的保有量达到1087.4万辆，占全国机动车保有量的5.8%，道路运输业所消耗的成品油占全国成品油消耗总量的30%左右。当前，我国道路运输车辆能源利用效率与世界先进水平相比明显偏低，我国机动车油耗水平比国外先进水平高10%~25%，货车百吨公里油耗比国外先进水平高1倍以上。 1.1 道路旅客运输 2009年，全社会完成道路客运量277.9亿人次、旅客周转量13511.4亿人公里[1]。2005—2009年我国道路客运量及旅客周转量完成情况及同比增速见图2-1和图2-2。 图2-1 2005—2009年我国道路客运量及同比增速 图2-2 2005—2009年我国道路旅客周转量及同比增速 1.1.1 企业总体规模状况 2009年，我国共有从事道路旅客运输的业户约22.5万户，其中企业业户1.9万户，个体运输户20.5万户。道路旅客运输经营业户中，班车客运经营业户6.1万户、出租客运经营业户13.8万户、旅游客运经营业户0.2万户[1]。2009年我国道路旅客运输经营业户构成情况见表2-1。 表2-1 2009年我国道路旅客运输经营业户构成（户） 类型 合计 客运企业 个体运输户 班车客运 61036 8431 52605 出租客运 138255 6984 131271 旅游客运 2076 1958 118 2008—2009年我国客运企业车辆规模构成情况见图2-3。 图2-3 2008—2009年我国客运企业车辆规模构成 班车、出租和旅游客运企业中，分别有38.4%班车客运企业、26.4%的出租客运企业、49.5%的旅游客运企业的车辆数在10~49辆/户之间[1]。2009年我国各类客运企业车辆规模构成情况见图2-4。 图2-4 2009年我国各类客运企业车辆规模构成情况 1.1.2 客运车辆结构状况 2009年我国营运客车车辆数及客位数继续平稳增长，客位数增长继续超过车辆数增长，客车车辆大型化发展趋势显著。 （1）客车等级 截至2009年年末，全国中高级客车达到50万辆、1542.5万客位，在全国营运客车中占比达到27.7%、55.1%[1]。2005—2009年我国不同等级营运客车数及客位数发展情况见表2-2。 表2-2 2005—2009年我国不同等级营运客车数及客位数发展情况 年份 营运 客车 （万辆） 其中 总客位数 （万客位） 高级 中级 卧铺客车 客车数 （万辆） 客位数 （万客位） 客车数（万辆） 客位数 （万客位） 客车数 （万辆） 客位数 （万客位） 2005 152.2 14.4 346.6 40.7 560.3 2.8 96.0 1957.6 2006 162.0 11.6 414.4 23.6 596.7 2.6 91.6 2309.4 2007 164.6 16.4 556.6 27.1 735.0 2.7 93.3 2426.5 2008 169.6 18.4 651.2 26.8 732.9 2.7 96.4 2560.4 2009 180.8 19.6 751.0 30.4 791.5 2.7 96.7 2799.7 （2）经营结构 2005—2009年我国经营不同业务的客车数量发展情况见表2-3。 表2-3 2005—2009年我国经营不同业务的客车数量（万辆） 年份 总计 其中 班车 旅游 包车 2005 152.2 58.0 5.4 — 2006 162.0 57.6 3.8 3.2 2007 164.6 58.6 4.2 3.9 2008 169.6 59.8 5.0 3.5 2009 180.8 62.2 5.4 4.0 （3）个体客车 2005—2009年，个体运输户的客运车辆逐步减少，由2005年占营运客车总量的23.5%，下降到13.9%，年平均下降1.9个百分点[1]。个体运输户经营班车、包车客运的数量逐步减少，出租业务和旅游业务车辆规模总体呈现不规则波动，出租业务车辆数量在近几年下降之后2009年有所增加，旅游业务车辆数在2008年回升之后，2009年又出现下降趋势。2005—2009年我国个体运输户不同业务类型客车的数量发展情况见表2-4。 表2-4 2005—2009年我国个体运输户不同业务类型客车数量发展情况 年份 个体合计 （万辆） 班车 （