第3章运输资源配置分解.ppt

2.1.1 运输资源配置的概念 研究资本（K）、劳动(L)和技术(A)等社会资源及其总和在铁路、公路、航空、水运和管道五种不同运输方式之间的配置与倾斜配置，以及运输资源在不同地区运输系统之间的配置与倾斜配置 2.1.2 运输资源配置倾斜与结构的区别与联系 区别 倾斜是一个动态概念，表示的是运输方式间资源投入增速的差别。当某一种运输方式的资源投入增加率快于平均增加率时，说明资源配置是向该运输方式倾斜 结构是倾斜后的结果，是资源配置结构的变动 联系 倾斜的基本功能──改变运输方式结构（包括投入结构和产出结构） 2.2 不同运输方式之间的资源配置 不同运输方式之间资源配置的原则 产业结构变化对运输资源配置的影响 五种运输方式的综合发展对运输资源配置的影响 2.2.1 不同运输方式之间资源配置的原则 主要有以下几个原则 服从整个国民经济宏观层次上的资源配置 （西部大开发、西气东输、西煤东运） 有利于各种运输方式的综合协调发展 （大力发展多式联运） 有利于整个综合运输体系的优化 例如：港口运营的信息化、网络化、智能化（水运和陆运的结合） 2.2.2 产业结构变化对运输资源配置的影响 产业结构 产业的组成及诸产业之间、各产业内部、各部门之间的经济联系和数量的比例关系 产业结构变化→经济结构、生产结构、产品结构变化→工业布局变化→不同运输方式之间资源配置及运输业的结构 运输对象：附加值增加，空运比重增大； 运输产品：未来目标在于高端运输服务业（硬件到软件） 2.2.3运输资源配置的历史回顾* 社会发展初期 经济规模较小、结构比较稳定，以农业生产为主 运输资源配置是非倾斜式的 工业化初期 劳动力向第二产业转移 原材料如煤、矿石、钢铁等大宗物资长距离运输 货运量平均增长速度≥国民经济增长率 运输资源配置朝着铁路和水运倾斜 高能耗 走货量 自给自足 2.2.3运输资源配置的历史回顾* 工业化过程 生产高价值工业品和消费品的加工工业占工业中的比重上升 货运量平均增长率＜国民经济增长率 客运量平均增长率＝国民经济增长率 运输资源配置朝着客运和集约化运输倾斜 2.2.3运输资源配置的历史回顾 * 工业化不断发展 工业生产结构由资源密集型→劳动密集型→资本密集型→知识技术密集型转变 （第三次工业革命） 货物运输要求：迅速、方便、安全 客运：高速、安全、舒适、方便 运输资源配置朝着公路和航空倾斜 货物价值高，走价 2.2.3运输资源配置的历史回顾 * 社会资源配置向第三产业倾斜 客货运量增长率＜国民经济增长率 对运输质量要求更高 各种运输方式各尽所能，协调发展 运输资源配置向公路、航空、管道倾斜 但铁路和水路在其优势范围内稳定发挥作用 不总当搬运工 对工业依赖度降低 2.2.4 五种运输方式的综合发展对运输资源配置的影响 不同运输方式之间的资源倾斜配置将导致各种运输方式的优势得到更充分的发挥 历史发展的必然 各种运输方式功能优化组合的必然 科学技术和生产力发展的必然 运输市场竞争的必然 2.3 我国运输资源倾斜配置的实现方式 资源配置方式表明了通过什么途径和手段实现社会资源的合理、优化配置 运输资源配置的实现方式问题，主要是经济体制的问题 2.3.1 两种运输资源配置方式 以计划为主的配置方式 运输生产强调以计划调节为主，市场调节为辅，计划调节成为的资源配置方式 以市场为主的配置方式 强调市场在国家宏观调控下对资源配置的基础性作用，通过价格杠杆和竞争机制的功能，实现资源配置 2.3.2 我国实现运输资源倾斜配置的途径 在我国政府宏观调控下，由市场调节 凡是市场能调节的，并能调节好的──完全由市场调节 市场调节不了的──计划调节 单由市场和单由计划都调节不好的──两种手段配合，共同调节 新古典综合派 第二讲 运输资源配置 本章主要内容 1. 资源配置理论概述 2. 运输资源配置 3. 运输资源的空间配置（一般了解） 3.1 影响运输资源空间配置的主要因素 运输资源的空间配置即：研究运输资源在不同地域的配置问题 需考虑的主要影响因素： 1、国家或区域的自然条件、资源分布 2、生产力布局 3、城市化水平 4、人口分布 5、消费地位置 6、农业现代化水平等 西部资源 长三角、珠三角、环渤海、沿江经济带 超大城市的运输压力大 近市场 水平高意味着较少的农民，较多的产出 3.2 运输布局的基本原则 1、必须与工农业布局和人口分布相适应 2、新线建设有利于开发新的资源，发展不发达地区的经济（西气东输、西煤东运） 3、因地制宜，充分发挥各地区自然和经济的优势 4、要适应巩固国防、加强战备的需要（西藏公路、铁路） 5、充分发挥现有运