电控检测与维修诊断技术基础知识解读.ppt

第一章 电控系统检测与诊 断技术基础知识 第一节 电控系统检测与故 障诊断的基本原则 一、电控系统检测与诊断的一般原则 二、防止过电压对电子控制单元的损伤1．不能随意断开蓄电池的任何一根连线 2．计算机要使用独立的供电线路  3．应使用高阻抗的仪表检测计算机系统 4．强磁场不能靠近计算机5．要防止人体静电对计算机的损伤 第二节 电控系统检测与诊断常见信号 一、检测与诊断常见信号的分类 1．当今汽车电子信号的五大基本类型：①直流（DC）信号 ②交流（AC）信号 ③频率调制信号 ④脉宽调制信号⑤ 串行数据（多路）信号 二、检测与诊断常见信号的判定依据 第三节 电控系统的检测与诊断方法 一、汽车电控系统常见故障自诊断方法 （一） 故障自诊断的基本原理及组成 （二）用电脑的故障自诊断系统人工读取故障码 1．进入故障自诊断测试状态的方法 2．故障码的显示方法： 3. 故障码读取举例 二、电控系统检测与诊断的基本方法 1．故障码诊断分析法基本步骤 2．症状诊断分析法基本步骤 检测与诊断电控系统故障时，根据故障码的有无，有两种基本方法。当有故障码时，采用故障码诊断分析法；没有故障码则采用症状诊断分析法。示意如下： * 本章主要介绍的内容有： 　　第一节 电控系统检测与故障诊断的基本原则 　 第二节 电控系统检测与诊断常见信号 第三节 电控系统的检测与诊断方法 　　 本节主要介绍的内容有： 　一、电控系统检测与诊断的一般原则 　二、防止过电压对电子控制单元的损伤 1．先思后行 对故障现象先进行综合分析，在了解了可能的故障原因的基础上，再进行故障检查。这样，可避免检查时的盲目性，不会对与故障现象无关的部位作无效的检查，又可避免对一些有关部位漏检，从而迅速排除故障。 2．先外后内 在出现故障时，先对电控系统之外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电控系统无关的故障，却对电控系统的控制器、传感器、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，而真正的故障部位却未找到。 3．先简后繁 能以简单方法检查的可能故障部位应优先检查。比如，直观检查最为简单，我们可以用问、看、摸、听、嗅、试等直观检查方法，将一些较为显露的故障部位迅速找出来。 问： 就是调查。除驾驶员诊断自己所驾车辆的故障外，任何人在诊断之前，应先问明情况。如：车辆已行驶的里程、行驶的道路状况、近期的维修情况、故障发生之前有何预兆，是突变还是渐变等。即便是经验丰富的诊断人员，不问清情况去盲目诊断，也会影响诊断的速度和质量。 看： 用眼睛查看线路是否松脱、断路；油路是否漏油；进气管是否破裂漏气、真空管是否漏插、错插、高压分线是否插错等。 摸： 用手摸一摸可疑线路插头是否松动；摸一摸火花塞的温度、喷油器或怠速控制阀的振动情况，以判断火花塞、喷油器、怠速控制阀是否工作；摸一摸线路连接处是否有不正常的高温，以判断该处是否接触不良等。 听： 用耳朵（或借助于螺钉旋具、听诊器等）听一听有无漏气声、发动机是否有异响、喷油器是否有规律的“嗒嗒”声等。 嗅： 就是根据在发动机运转时散发出的某些特殊气味，来判断故障之所在。这对于诊断线路、传动带打滑、尾气排放等处的故障是简便有效的。 试： 就是试验验证，如诊断人员亲自试车去体验故障的部位，可用单缸断火法判断发动机各缸的工作情况，可用信号发生器或更换元件法来证实故障的部位。 4．先易后难 由于结构特点和使用环境等原因，某些故障现象通常是由某些总成或部件的原因引起的，应先对这些常见故障部位进行检查。若未找出故障，再对其他不常见的故障部位检查。这样做，可以迅速排除故障，省时省力。 5．代码优先 微机控制系统一般都有故障自诊断功能，当电控系统出现某种故障，故障自诊断系统就会立刻监测到故障，并通过故障警告灯向驾驶人员报警，与此同时以码的方式贮存该故障的信息。但是对于某些故障，自诊断系统只贮存该故障码，并不报警。因此，在作系统检查前，应先按制造厂提供的方法，读出故障码，再按照故障码的内容排除该故障。 6．先备后用 微机控制系统元件性能的好坏、电气线路是否正常，常以其电压或电阻等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障检修将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用增加且费工费时。所谓先备后用是指在检修该车型前，应准备好与该车型有关的检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是随时检测记录无