交通运输信号第2章第1节-第2节(新教材)综述.ppt

第二章 铁路信号基础设备 第一节　信 号 机 色灯信号机根据光学系统的不同，可分为透镜式和探照式两种，无论是哪一种，都必须具备以下基本技术要求： 　　 第一节　信 号 机 1．以天空为背景设置在高柱上的信号机构，对于红色、黄色和绿色灯光，在夏季晴天中午的显示距离不得少于1000m（指进站、通过、遮断、防护信号机）；矮型信号机的显示距离不得少于200m； 第一节　信 号 机 2．色灯信号灯光，在所属线路的制动距离起点至色灯信号机前10m整个范围内，都能使司机连续不断地嘹望到清晰的信号显示； 　　 第一节　信 号 机 3．为了能辩认出色灯信号机上同时显示两个灯光的信号，要求这两个灯的距离不得少于所规定的显示距离的1／500； 　　 第一节　信 号 机 4．必须能完全防止由于阳光或人为光源的反射、造成幻影显示； 　　5．高柱色灯信号机的背景一般都是天空，为了提高信号显示的清晰程度，色灯信号机构应具备提高信号与背景亮度对比功能的装置。 第一节　信 号 机 一、透镜式色灯信号机构 　　我国铁路的色灯信号机目前主要采用的是XS型系列透镜式色灯信号机。它有高柱型和矮型之分，不论是高柱型还是矮型，它们的机构还要分单显示、二显示和三显示机构。这些不同类型的机构，由信号设计部门根据需要选用或组合使用。 第一节　信 号 机 不同显示数目的信号机构，显示的原理都是相同的，其结构也是相似的，只是灯室数目不同，整个机构大小不同。（结构及其原理自学） 第一节　信 号 机 二、探照式色灯信号机构 探照式色灯信号机具有与探照灯相类似的光学系统，因此称探照式色灯信号机。又因为它只有用一个灯就能实现三显示或四显示，因此又称它为单灯机构。 　 第一节　信 号 机 我国铁路使用探照式色灯信号机构有58型和60型。它们都是三显示机构，结构方面也是大同小异的。因为它们的结构原理是相同的。 （结构及其原理自学） 第一节　信 号 机 三、新型色灯信号机 1．组合式色灯信号机 组合式色灯信号机是为克服透镜式信号机的缺点而研制的新型信号机构。信号灯泡发出的光由反射镜会聚，经滤色片变成色光，再由非球面镜聚成平行光束，偏散镜折射偏散，能保证信号显示在曲线线段上的连续性。 第一节　信 号 机 信号机构采用组合型式，一个灯位为一个独立单元，配一种颜色，使用时根据需要进行组合，故称为组合式色灯信号机。 第一节　信 号 机 XS型透镜式色灯信号机构的光系统射出的平行光线，两侧分别只有2°的散角，覆盖面很窄，在曲线线段上只能在局部范围内看到显示，即使加了偏光镜，也很难在整个曲线范围内得到连续显示。 第一节　信 号 机 为了解决曲线区段信号显示连续性的问题，从德国引进V136型信号机构，并据此研制了适合我国铁路需要的新型组合式信号机构，它是信号机比较理想的更新换代产品。 第一节　信 号 机 组合式色灯信号机适用于嘹望困难的线路，适用于曲线半径300～20000m的各种曲线和直线轨道上，在距信号机5～1000m距离内得到连续信号显示。 第一节　信 号 机 该信号机光系统设计合理，光能利用率高，显示距离远，主光源显示距离可达1000m，如不加偏散镜可达1500m。曲线折射性能强，偏散角度大，可见光分布均匀，能见度高，有利于司机嘹望。 第一节　信 号 机 组合式信号机每个机构只有一个灯室，使用时根据信号显示要求分别组装成二显示、三显示及单显示机构。灯室间无窜光的可能。 第一节　信 号 机 组合式信号机构按非球面透镜的直径分为XSZ—135型、XSZ—150型和XSZ—200型几种，其中应用最早最多的是XSZ—135型。组合式信号机构由光系统、机构壳体、遮檐、瞄准镜、插孔五部分组成。 第一节　信 号 机 2．AG型透镜式色灯信号机 列车提速后，增加了制动距离，对信号显示质量有更高的要求，不仅需增加显示的信息量，而且要求延长显示距离。延长显示距离的关键是提高色灯信号机的光学性能，为此，研制了AG型透镜式色灯信号机光学系统。 第一节　信 号 机 它由组合焦距短、阶梯对应好、有效孔径大的AT型透镜及灯丝形状好、发光效率高、光分布合理的C型信号光源组成。该系统安全可靠，无幻显，光利用率高，显示距离远(超过1400m，可达1600m)。 第一节　信 号 机 AT型透镜分为ATl39外梯透镜、AT212和ATl63内梯透镜等，分别组成高柱信号机透镜组和矮型信号机透镜组。 第二节 继