交通民俗旅游综述.ppt

第五章 交通民俗旅游 第一节 交通民俗概述 一、什么是交通民俗 所谓交通是指借助一定的交通设施、交通工具，实现人员和物资的空间位移。其中交通设施和交通工具是构成交通的基本要素。 交通民俗就是在交通设施和交通工具的创造与使用过程中产生的和交通有关的民间习俗与惯制。 二、交通民俗产生的原因 （一）自然环境 交通民俗作为人类生活方式的组成部分之一，是在人类适应和改造自然环境中产生和发展的。 河道纵横，水网密集之地 崇山峻岭、沟壑纵横的山区 干旱多风的沙漠 冬季严寒，冰雪覆盖的地区 （二）人类需要 交通民俗是为了人类交通生产和生活的需要而产生，同时也为人类交通生产和生活的存在与发展服务。 人——牲畜——内燃机 （三）发现与发明 发现与发明是一切交通民俗产生的根本源泉。人们发现与发明的新事物，可以是有形的实物，也可以是无形的新观念、新思想。 （四）文化传播 1、直接接触 如：胡服骑射 如：指南针 早在北宋时候，我国的海船就往来在南海上和印度洋上。我国的海船一直开到阿拉伯，和阿拉伯人做意，阿拉伯人到我国来的也很多，而且大多是乘中国船来的。他们看到中国船都用指南针，也学会了制造指南针的方法，把这个方法传到了欧洲。到了十二世纪末、十三世纪初，阿拉伯和欧洲的一些国家，也开始用指南针来航海。 指南针传到欧洲以后，对于欧洲航海事业的发展也起了很大的作用。十五世纪末到十六世纪初，欧洲各国航海家开辟了新航路，发现了美洲大陆，完成了环绕地球的航行，他们用来辨别方向的法宝就是指南针。 2、媒介接触 通常情况下，商人、士兵、使节和旅行家是最常见的媒介。如中国的水密舱技术的传播。 水密隔舱，就是用隔舱板把船舱分成互不相通的一个个舱区，由于舱与舱之间严密分开，因此在航行中，特别是在远洋航行中，即使有一两个舱区破损进水，水也不会流到其他舱区，大大提高了远航的安全性能。水密隔舱板的设置，既便于修复，增加抗沉性，又可加强船体结构，有利于船型的增大，这是唐代中国造船技术工艺的一大发明，也是人类造船史上的一项伟大发明。 3、刺激传播 某个社会掌握了某项知识后，刺激了另外一个社会，给对方以灵感和启发。 如黄包车是日本人发明的，1874年法商米拉将它输入中国。 二战结束以后，上海三轮车公司把自行车和黄包车结合在一起，制成了后来同行的三轮车。 第二节 陆路交通民俗 一、交通设施 （一）道路 道路是路的总称，因其大小、形式和用途，可以分成很多种，形成了各具特色的民俗事象。 1、栈道 栈道原指沿悬崖峭壁修建的一种道路。又称阁道、复道。 （1）在山崖上凿孔，支架木排柱来支撑的简支梁桥，上覆土石。 （2）在山崖上凿孔，插入木梁，梁的另一端以柱支撑或仅为悬梁，上铺木板后再覆土石。 （3）在石崖上凿成台级，形成攀援上下的梯子崖。 （4）在陡岩上凿成的隧道或半隧道。 麦积山石窟 华山栈道 2、纤道 是古代水上交通的陆路辅助设施，为纤夫提供拉纤的通道。这种道路曾经普遍存在于各地的水上交通线。 如浙江运河古纤道。 古纤道在西晋（265-317年）初现雏形，唐代中叶以后，绍兴的瓷器、丝绸、茶叶、黄酒成为大宗商品被大量运销外地，陆上交通运输已不能适应需要。纤道就是在急切需要发展水路运输的情况下，于唐元和年间开始砌筑的。唐宪宗元和十年（815年）进行大规模的浚修。初为土堤，明代（1368-1644年）重修改作石砌，此后历代又进行多次修缮。 ????古纤道是古越劳动人民独创的一种桥路组合的道路，绵延近75公里，至今保存最完整的在浙东大运河南岸绍兴县柯桥镇上谢桥至钱清镇秦皇段一带的运河上。该段纤道分单面临水、一面傍岸和两面临水两种类型，并间以形式迥异的拱桥和梁桥。 单面临水、一面傍岸 3、盘山道和石阶路 是民间创造出的适合山地地形起伏较大的道路。盘山道的形式有石阶式和平面式。 4、冰雪道 是冬季严寒的地区利用天然河道或用冰雪人工修建的道路。冰雪道可以通行滑板类交通工具，如雪橇、爬犁、冰床，也适合行人使用冰鞋或滑雪板。 5、城镇道路 民间传统上，根据路的大小和用途，分别称为街、巷、弄、胡同。城镇交通的道路，称为马路或道，起始于上海和香港。 巷的名称非常古老，现在多见于南方。 弄和胡同的起源比较晚。弄即巷。胡同起始于元代，最早出现于北京，现在流行于华北和东北，但以北京最为典型。 （二）桥梁 桥梁是道路的组成部分，是为了使道路跨越江河、湖泊、海峡、山谷或人工建筑物所修建的建筑物。 根据文献记载，中国人在4000多年前的夏代已经开始建造和定期维护桥梁。 1、石桥 蹬步 梁桥 拱桥 梁桥 梁桥是我国古代最普遍、最早出现的桥梁，古时称作平桥。它的结构简单，外形平直，比较容易建造。把木头或石梁架设在沟谷河流的两岸，就成了梁桥。早在原始社会时，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。战国时期，单跨和多跨的木