第六章列车运行控制解读.ppt

第*页 四、CTCS列控系统 2.等级划分 CTCS-0级：由通用机车信号+列车运行监控记录装置组成，为既有线系统，适用于列车最高运行速度为160km/h以下的区段。 CTCS-1级：由主体机车信号+安全型列车运行监控记录装置组成，点式信息作为连续信息的补充，可实现点连式超速防护功能。 CTCS-2级：基于轨道电路+点式应答器传输控车信息，并采用车地一体化设计的列车运行控制系统，地面可不设通过信号机。面向提速干线和客运专线。（适用于200-250km时速）。 CTCS-3级：基于无线传输信息，并采用轨道电路检查列车占用的列车运行控制系统，点式设备主要用于传送定位信息。CTCS3级列控系统可叠加在CTCS2级列控系统上（适用于300-350km时速）。 CTCS-4级：完全基于无线传输信息的列车运行控制系统。地面取消轨道电路，由无线闭塞中心和列控车载设备共同完成列车定位和完整性检查，实现虚拟闭塞或移动闭塞。 * * CTCS-2级是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。 列控中心 车站联锁 调度中心CTC 轨道 电路 应答器 道岔 信号机 车载设备 包括：轨道电路、应答器 列控中心、车载设备 CTCS-2级列控系统—系统结构 四、CTCS列控系统 * * 实现列车占用检查 轨道电路功能： 无源应答器：提供线路允许速度和闭塞分区长度等。 有源应答器：提供临时限速和进路信息。 应答器功能： 提供列车运行前方空闲闭塞分区数量 综合轨道电路、应答器信息和动车组参数，自动生成连续速度控制模式曲线，实时监控列车安全运行。 车载设备功能： 轨道电路为 CTCS-2级提供连续的行车许可 速度曲线 CTCS-2级列控系统—系统功能 四、CTCS列控系统 * * CTC/TDCS车站分机 调度中心 CTC 车站联锁 列控中心 轨道电路 调度中心下达运行图至车站CTC分机 应答器 信号机 道岔 运行图 联锁进路命令 临时限速信息 轨道电路编码 进路信息 应答器报文 控 制 计算机联锁按照CTC下达进路的命令，控制道岔、信号机，排列进路。 CTC分机实时: 向车站联锁联锁下发进路命令 向列控中心下达临时限速信息 车站联锁采集轨道电路的列车占用信息、道岔位置并进行处理。 计算机联锁将进路信息发送给列控中心 列控中心根据进路信息和临时限速信息: 生成轨道电路编码和临时限速报文 轨道电路编码发送给轨道电路; 临时限速报文发送给应答器。 车载设备接收到轨道电路码序和应答器报文信息后，计算生成控制模式曲线，监控列车安全运行。 速度曲线 CTCS-2级列控系统—系统工作原理 四、CTCS列控系统 * * CTCS-2级列控系统—车载设备 车载设备包括： 车载安全计算机（VC） 应答器接收模块（BTM）及天线 轨道电路信息接收单元（TCR）及天线 人机界面（DMI） 测速设备 四、CTCS列控系统 * * CTCS-2级列控系统—信息接收演示 列车在运行过程中： 从轨道电路连续接收到闭塞分区空闲信息； 经过应答器时，接收到线路信息。 四、CTCS列控系统 * * 码序 L5 L4 L3 L2 L LU U HU 空闲分区数量 7 6 5 4 3 2 1 0 应答器提供闭塞分区长度和线路允许速度。 1300 + 1250 +1300 + 1350 +1300 +1350 +1300 +1350 =10500m 速度曲线 空闲数量： 目标距离： 当前码序： ----m ---- ---- 10500m 7 L5 轨道电路以码序形式提供空闲闭塞分区数量。 车载设备综合计算出目标距离，生成速度曲线。 CTCS-2级列控系统—行车许可 四、CTCS列控系统 * * 1250 +1300 + 1350 +1300 +1350 +1300 +1350 9200 空闲区段：7 7950 空闲区段：6 6650 空闲区段：5 5300 空闲区段：4 4000 空闲区段：3 2650 空闲区段：2 1350