吊车吊放钢筋笼专项施工方案.doc

京沪高速铁路济沪南联络线 跨纬十二路特大桥16#墩、17#墩吊车专项安全施工方案 一、编制依据 1、济南铁路局电报（济建电[2009]460号）《关于加强营业线施工安全的紧急通知》、京沪高铁建指（济高速站建指发[2009]145号）《关于对租用大型机械设备、施工车辆强化安全管理的通知》、（济高速站建指发[2009]146号）《关于加强施工安全的紧急通知》。 2、铁道部印发的《铁路工务安全细则》、铁办[2008]226号文，关于印发《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知； 3、施工人员历年来积累的施工安全经验，施工安全管理、质量管理水平； 4、跨纬十二路特大桥16#、17#墩施工设计图纸。 二、编制范围 京沪高铁济沪南联络线跨纬十二路特大桥16#，17#墩钢筋笼吊装（包括挖孔桩钢筋笼、墩帽钢筋笼），承台模板 ，墩身模板吊装。 三、工程简介 京沪高铁济沪南联络线跨纬十二路特大桥16#、17#挖孔桩、墩身、墩帽施工距离距既有京沪下行线最近不足2.5米。京沪下行线为繁忙干线，行车密度大，挖孔桩钢筋笼长度14.2m 米，钢筋笼，承台，模板，重量不大于1T,作业半径为16m，变更后的墩身高度为15-15.5米 ，施工时采用吊车吊装钢筋笼，承台模板，墩身模板，安全防护困难。 四、安全施工管理 4.1组织机构 1、针对跨纬十二路特大桥16#、17#桩基吊放钢筋笼，承台模板，墩身模板施工成立安全领导小组，项目经理金增禄任组长，第一作业队队长吕浩峰任副组长，组员由相关科室负责人、工段第一作业队成员组成，办公室设在安全科。作业队特大桥施工负责人冯海民为现场安全指挥，现场设兼职安全员韩克菲。工段设专职安全员郝兆银，吊装钢筋笼，承台模板，墩身模板施工设置装置防护员辛培才、李建国驻站联络员张少同、专职设备管理员张灿文、专职电工方元安。施工生产，坚持“谁主管谁负责”、“管生产必须管安全”的原则。各级领导分层负责，层层包保，确保安全目标的实现。坚持安全生产“五到位”，即：“健全机构到位，传达安全文件到位，深入现场到位，检查到位，处理问题到位”。 2、根据建设指挥部和施工指挥部要求，结合工地实际情况，制定特大桥施工安全生产、文明施工制度的奖罚办法。明确岗位责任，奖罚兑现。 3、凡安全防护措施不齐备，存在严重隐患或管理人员盲目指挥，安全无保证时，安全员有权令其停工。 4.2特大桥施工安全管理目标 无伤亡事故。 无重伤事故，全年轻伤率不超过3‰。 杜绝一般C类及以上事故。 特殊工种全部持证上岗。 安全全面达标。 安全目标（伤亡事故控制目标，安全达标，文明施工目标）年、月都要控制达标计划，目标分解到人，责任落实，考核到人。 4.3特大桥施工安全生产基本要求 1、贯彻“安全第一，预防为主”方针，管生产必须管安全，做到安全工作与生产任务同时计划、同时布置、同时检查、同时总结、同时评比，安全防护措施提前施工，经验收合格后交付使用。 2、加强安全生产的宣传教育，施工人员进场后首先由安质科组织培训，经考核合格后上岗。 3、每个分部分项工程，按工种由安质科，向班组做安全交底，交底要求具体、明确，要有正式的书面记录和签字。特殊工种，如架子工、爆破工、电工等分别按安全技术标准规程做专项技术交底，形成书面文字，签字后交付作业。 4、每月安全领导小组作一次工地的安全检查，形成检查记录，并以书面形式下发。日常做不定期安全检查。 5、每天安全员和现场施工负责人进行施工前安全交底，检查安全准备工作，紧跟生产制度，进行监护，对违章作业，及时纠正，对冒险作业，坚决制止。 6、吊车司机必须持证上岗，无证人员不准进行操作。 7、经常对吊车设备进行检查维护保养，每天上班试运行运转后才能进入施工操作，严禁提升机等机械设备带病作业。 8、进入施工现场必须佩带安全帽，并设置醒目标示。 4.4特大桥桩基施工安全管理基础资料 安全档案资料是安全基础工作之一，也是检查考核落实安全生产责任制的治疗和反映工作情况的重要依据，同时是为安全管理工作提供分析、研究、掌握安全动态，以便改进工作，达到预测、预报、预防事故的目的，必须及时作好作全，真实反映情况。要作好的资料主要有： 1、工地的安全组织机构及岗位责任制； 2、挖孔桩安全生产的各项制度； 3、吊装钢筋笼，承台模板，墩身模板安全生产宣传教育、培训情况； 4、挖孔桩施工安全技术资料（计划、措施）、交底、检查验收； 5、吊车操作人员上岗证复印件（编汇成册，注明上、离岗时间和原因）； 6、安全文件、会议记录； 7、日常、月旬安全检查记录； 五、吊车吊装操作步骤 1、吊车支立位置选择 吊车吊装位置的选择必须有现场施工负责人或指挥人员确定，吊车吊装位置必须设置在地面坚实、稳固的地方并经设备工程师、现场负责人检查确认。 吊车支点垫立2根木枕并在木枕上方铺设2cm厚钢板进