涵洞施工方案 (自动保存的).doc

龙山至永顺高速公路 第十三合同段 涵洞施工技术方案 编制： 复核： 审核： 龙永第十三合同段项目经理部 中交一公局五公司 涵洞施工技术方案 一、编制依据 1、龙山至永顺高速公路第十三合同段“两阶段施工图设计”。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50/T-2011）。 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 4、《湖南省高速公路标准化指南》 5、业主及监理的有关规定和要求。 二、工程概况 龙山至永顺高速公路是湖北恩施至吉首高速公路湖南境内的一段，是湖南“七纵九横”高速公路路网规划的重要组成部分，是纵贯湘西自治州的南北向交通的北上出省通道。全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，桥隧长度占主线总里程的58.7%，是到目前为止省内桥隧比最高的项目，工程难度大、任务非常艰巨。 龙永高速公路第13合同段路线起点K41+900，位于龙山县新寨村，顺接本项目第12合同段路线终点K41+900,本合同段路线终点K52+000,位于龙山县兰家村，路线全长10.1Km。 三、总体工期、质量目标及控制 总体工期：2013年3月----2013年8月 工程质量：达到优良工程 质量控制：质量检查合格率100%,优良率100%。 四、施工准备 1、施工组织机构 工程总体负责人：郭祥生 工程技术负责人：崔翔 施工生产负责人：王卫东 工程质检工程师：仝校涛 现场技术负责人：王萌 施工现场负责人：豆化 2、工地试验 工地实验室配备齐全的试验检测设备、计量器具和检测人员，满足施工需求。设有专职试验人员负责各种试件的制作、取样和送检工作。 3、工地测量 设有专职测量人员负责涵洞施工过程的控制测量及定位等，并负责测量资料的收集和整理。 复核涵洞施工所用的导线点和水准点，并报请监理工程师复核签认。 4、施工技术准备 1）、涵洞施工正式开工以前，由项目总工程师组织有关人员熟悉设计文件、图纸，施工前向现场负责人、主管技术员等进行一级技术交底和安全技术交底。 2）、组织有关人员学习《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50/T-2011）、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/2004)等。 3）、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，不合格材料禁止入场。 5）、涵洞施工前应进行以下工作；清查主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理。 6）、正式施工前主管技术员对所有施工人员进行全面二级技术交底以及对施工队伍负责人及所有施工人员的二级安全交底。 5、人员配备 配备技术员2人，负责质量管理（轮班作业，做到有人施工就有人技术指导）；配备管理人员2人，全面负责现场施工管理工作；专业测量人员3名，全面负责路基施工各项测量工作；配备专职试验人员3名，负责施工现场的原材料检测工作。 6、机械配备 配备装载机1台，挖掘机1台，22T压路机一台，破碎锤一台，水准仪及全站仪各一部。 五、施工方案 涵洞施工工艺框图 1、基底施工 ①、基坑开挖完成后，基底进行碾压夯实处理，承载力应达到图纸设计要求的的承载力，若达不到承载力要求，要及时与监理办上报。 ②、基坑开挖完成后及时做好临时施工降排水，降排水采用集水坑降水法。具体施工方法：基坑开挖完成后，于涵轴线两端（基坑工作面以外）各挖一集水坑，深度0.5～1m，坑内各置水泵一个进行抽水。 2、涵台基础、涵台台身混凝土浇筑 （1）、钢筋制作、模板安装 ①涵洞钢筋在钢筋加工厂进行加工制作。调配合格的钢筋加工人员，按照施工设计图纸的尺寸加工制作。I级钢筋使用钢筋调直机进行冷拉，采用冷拉方法调直I级钢筋时的冷拉率不宜大于2%。钢筋绑扎及焊接应按设计间距进行绑扎焊接。施工时严禁不合格钢筋进入施工区。 ②根据设计我项目部对涵台内外模采用大块钢模板，模板平整、光滑，模板的架设由机械配合人工进行，台身四周距离20cm外搭设脚手架，脚手架随着台身增高而增高，两侧模板用脚手架及拉杆连接加固。在模板接逢处使用双面胶胶布粘贴，以防止漏浆生成麻面，模板架设力求准确，严密无错台。模板拆除后，应将模板表面清理干净，对模板平整度进行校正。 （2）、涵洞基础、台身砼浇筑工艺： ①涵洞基础、台身砼浇筑工艺图 ②浇筑涵洞基础混凝土时，混凝土基础分段浇筑，基础砼浇筑完成后，必须对基础表面外露部分进行压浆收光，基础与台身连接部位拉毛。 ③浇筑涵洞台身混凝土,将台身与基础连接部位