特殊路基养护解读.ppt

5、冻胀、翻浆处理措施见后面介绍 所谓软弱土地基指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂质土或其他高压缩性土层构成的地基，也称软弱地基． 五、泥沼及软土地区路基养护 软土的工程特性及评价 1．抗剪强度低 ２．压缩性高 ３．透水性低 ４．触变性 ５．流变性 ６．不均匀性 软土地基地基处理方法 机械压实法 强夯法 换土垫层法 预压固结法 挤密法 振冲法 化学加固法 托换技术 适用范围：适用于软弱土层位于地表，换挖深度不超过3m的场合 换填材料法 1.开挖换填（换土垫层法） b 图８－１垫层剖面示意图 换土垫层厚度一般为1～2米左右，超过3米，导致施工困难且不经济，小于0.5米，则垫层作用不显著。垫层厚度宜控制在0.5～3.0m。 * 当路基温度上升时，液态氨受热发汽化 ，上升到热棒的上端，通过散热片将热量传导给空气，气态氨由此冷却液化变成了液态氨，又沉入了棒底。这样，热棒就相当于一个天然“制冷机”。 (3)草把子沙障：将芦苇绑扎成束，铺设于流动沙丘上，将束径的二分之一埋入沙中，以增加地面的粗糙度来阻止沙丘的移动。 ?(4)树枝条高立式沙障；用树枝条或芦苇按行列式或格状插入沙内。其外露高度要在1m以上，达到削弱风沙活动能力，并阻挡部分路外流沙侵入。 (2)粘土沙障；用粘土碎块在沙丘上堆砌成小土埂。 它不但设置简便、耐用，且固沙与保水性能较好。 土工方格风洞模型沙障布置 沙袋沙障 土工网格沙障 沙埂沙障 9月25日，全长930公里，位于内蒙古西部的京新高速临白段全线贯通。该路段全线穿越中国四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁滩 临白段全长930公里，始于内蒙古临河市，经青山、额济纳旗，止于内蒙古和甘肃交界的白疙瘩，横穿内蒙古西部巴彦淖尔市河阿拉善盟境，是亚洲最大的单体公路交通工程，总投资370亿元，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度为每小时100公里以上。 京新高速全长2582公里，途径北京、河北、内蒙古、甘肃、新疆5省区，串联起北京——张家口——乌兰察布——呼和浩特——包头——临河——额济纳旗——哈密——吐鲁番——乌鲁木齐等各个城市，是国家西部大开发的重要交通要道。其中，北京五环至河北土木段为京包高速，内蒙古呼和浩特至临河段跟G6京藏高速重线，哈密到乌鲁木齐与G30连霍高速重线。京新高速于2012年9月开建，预计2017年6月建成通车。 “世界穿越沙漠最长高速”京新高速 主线工程临白段 （四）多年冻土地区路基养护 1.定义： 在年平均气温低于0℃的条件下，地下形成一层能长期保持冻结状态的土，这种土叫多年冻土。 2.路基病害：①融沉；；②冻胀、翻浆； ③ 冰害。 3.处治措施： ①多年冻土地区路基应遵循“保护冻土”的原则，填涂路基坡脚20m范围内不得破坏原地貌，取土坑应设在坡脚20m以外。 ②多年冻土地区路基应注意加强排水，填土路基上方20m以外、路堑坡顶5m以外应设置截水沟，将雨雪水引至路基以外。 ③对有涎流冰产生的路段，应适当提高路基高度，保持路基高于涎流冰最大壅冰高度加0.5m。 　　多年冻土主要分布在东北大、小兴安岭，青藏高原以及西部高山区（天山、阿乐泰山、祁连山等），占国土面积的22.3%，冻深在2m以上，有的可达几十米。 　　季节冻土主要分布于东北、华北和西北地区，其冻结深度随气候条件而不同，一般为0.5～2.0m。 山区公路挖方边坡截断地下含水层处，含水层中的水在冬季边渗边冻，可以漫延整个路幅，长可达数十米乃至百余米，称为涎流冰。对涎流冰应当采取截水盲沟将渗流水分截断，并且引至其他地方排出，以防止涎流冰的出现。路面上一旦出现冰层，要及时刨除，以免危及行车安全。 涎流冰分为山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地区和高寒地区。山坡涎流冰由山坡或路基挖方边坡出露的地下水冻结而成。河谷涎流冰则是沿沟谷漫流的泉水和冻雪融水冻结形成。 涎流冰的处置对策 ⑴ 蓄冰法——主要用于低等级公路且涎流冰体积小的路段。 蓄冰法是在涎流冰发生路段根据涎流冰每年产生体积建蓄冰池、蓄冰涵洞、蓄冰沟渠之类的蓄冰构筑物，在寒冷季节不使涎流冰“上路”，待来年春暖花开、涎流冰融化后以液态水排出。这种方法节省资金，在二级及二级以下公路多有应用。 ⑵ 保温排水法——这种方法是在涎流冰发生路段，开槽保暖裂隙水（空隙水），然后以盲沟等地下水排除方式排出路外。这种方法适用于高速公路与一级公路。 这种方法的施工程序为： 1、保护冻土、防止路基不均匀变形防治方法 （1）增加路基热阻 增加路基热阻的方法有加高路基、隔热路基