柴油车尾气处理液培训讲述.ppt

四、国外市场情况 四、国外市场情况 目前，日本的尿素添加站点已经达到1200多个 四、国外市场情况 国内SCR重柴数量 五、国内市场情况 2011年，我国重型柴油车销售88.06万辆，2012年销售63.6万辆。据预测，今后配备SCR系统的重型柴油车将至少以每年50万辆的速度增长，到2015年底国Ⅳ柴油车保有量理论上预计将达到125万辆，2017年底理论上预计可达到225万辆。 国内市场需求量预测 五、国内市场情况 考虑到政策执行力度和国内用户习惯的影响，我们预测2013～2015年为市场培育期，形成规模销量要到2017年以后。 五、国内市场情况 国内市场销量预测 国内市场现状 五、国内市场情况 1、劣质产品充斥市场。目前大部分国内厂家生产的柴油车尾气处理液，质量达不到国家标准。2013年3月，销售公司质量管理站对国内市场上销售的主要19种柴油车尾气处理液进行了全项检测，仅有1种产品合格。 2、低价产品无序竞争。部分企业采取劣质原料降低生产成本，造成市场上低价劣质产品盛行，散装产品价格多在1200元/吨以下。这些企业无视消费者权益，主要依靠低价抢占市场。 柴油车尾气处理液品牌 五、国内市场情况 品牌：江苏可兰素、北京益利、青岛亚苒、南京鼓牌、玉柴、 金龙海格、莆田溢通、长城佳蓝、辽宁润迪、京脉化工等 江苏可兰素、辽宁润迪产能为年产30万吨。 产品价格从20元至150元不等（10kg小包装）。 五、国内市场情况 汽车生产厂商 公交公司 市政车队 运输车队 长途客运大巴 当前使用群体 “悦泰海龙”柴油车尾气处理液发展历程 六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液 （1）2010年9月华北公司牵头承担总部《万吨级柴油车尾气处理液技术开发及工业试验》（编号：110143）。 （2）2011年6月华北公司申请了中国发明专利（专利申请号201210065471.1）。生产出了符合柴油车尾气处理液质量要求的高纯尿素原料。 （3）2012年3月1日华北公司牵头编制了中国石化柴油车尾气处理液企业标准—《柴油发动机氮氧化合物还原剂（尿素水溶液AUS 32）》（Q/SH PRD449-2012），并发布实施。 （4）2013年3月华北公司帮助中国汽车工程学会编制了《车用尿素溶液技术规范》（SAE-China J2901-2013），并发布实施。 （5）2013年7月1日华北公司牵头起草的国家标准GB29518-2013发布实施。 （6）建成万吨级的柴油车尾气处理液试验示范装置，产品通过了多家第三方检测机构的检测，产品质量达到国际先进标准 。 六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液 六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液 整车制造市场 悦泰公司已成为郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、徐工集团、梅赛德斯-奔驰等企业的供应商。 六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液 零售市场 2014年悦泰公司公司在北京、上海、山东、江苏、浙江、福建、广东、河北等省市共计550座加油站进行铺货销售，2014年底以前已完成1800座油站的铺货工作，预计2015年将在系统内全部柴油站进行销售。 六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液 10Kg 20Kg 1000Kg “悦泰海龙”柴油车尾气处理液产品规格 200Kg 六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液 产品宣传 海报 六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液 宣传折页 培训资料 六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液 产品宣传手册 百问百答 柴油车尾气处理液光盘 柴油车尾气处理液加注示范站 六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液 国家环保部于2014年8月发布了《关于印发新生机动车环保达标监管工作方案的通知》，宣布环保部、工信部、公安部、工商总局、质检总局等五部委决定在全国范围内联合开展新生机动车环保达标监督监管监察工作，严格实施国家机动车排放标准。其中，以中、重型柴油车为重点，在新车型检测、生产、销售、注册登记等环节开展联合执法专项活动。 二、国内环境及现行重型柴油车排放政策 目前，解决重型柴油车尾气排放问题采取：废气再循环+颗粒物捕捉器（EGR+DPF）及选择性催化还原（SCR）这两条技术路线。 二、国内环境及现行重型柴油车排放政策 EGR+DPF SCR 二、国内环境及现行重型柴油车排放政策 废气再循环+颗粒物捕捉器EGR+DPF EGR原理：该技术将发动机废气引入进气管，降低进入气缸的氧气浓度，控制燃烧速度，降低燃烧温度，从而降低NOx的生成和排放。 DPF原理：柴油氧化催化器及颗粒催化器，NO转化为NO2，通过颗粒催化器拦截颗粒并氧化，减少颗粒