汽车公估技术讲述.ppt

然油箱的安装形式来确定后侧梁的结构组成。 2. 燃油箱在后座椅的后面是采用的脊背式的结构。可很好的保护燃油箱。后段分开也是提高维修的更换作业。 ■ 车辆后部由包含行李厢在内的以下零件组成：后地板底 板、后地板侧板、后地板后纵梁和侧围板轮罩外板。 ■ 后地板后纵梁上有凸起可吸收来自后面的碰撞冲击力。 1. 发动机盖（发动机罩）内板的作用部位使发动机盖（发动机罩） 向上弯曲以吸收正面碰撞冲击力，防止发动机盖（发动机罩） 凸入车辆内部。 A：发动机盖（发动机罩） B：翼子板　C：前门　D：后门 E：行李厢盖/门 A：发动机盖（发动机罩） B：发动机盖（发动机罩）铰链 C：发动机盖（发动机罩）隔振垫 A：发动机盖（发动机罩）内板　B：内板作用部位 1. 为了便于更换，这些零件是用螺栓安装到车身上的。 2. 发动机盖（发动机罩）上使用的铰链可防止发动机盖（发动 机罩）向后移动。 * * * * * 考虑到经济性，钢板维修如果大于钢板更换费用的70%，就不采用钢板维修 * 有了上面的知识，我们就可以学习钣金修复工艺了，下面我来介绍两种常用的工艺作业： 面板凹陷修复作业和面板更换作业。我们先来看面板凹陷修复作业，其作业流程如下，首先确认损伤范围，然后去除旧涂层，接着进行修整作业，之后做补孔工作，然后收火。接着去除残余的漆膜，再做底部处理。最后一步是对修整工作做检查。 * 我们在实际中还会遇到面板的更换作业，其流程如下：需要更换面板的事故损失一般较大，为了准确确认损失，首先应拆除相关部件，再对损伤进行确认。在更换之前，应该先进行粗拉伸作业，以消除所更换部件周围构件对其产生的应力。然后去除就板件，再进行焊接作业，接着检查调整与周围部件的配合。最后做防锈处理。在此过程中，都要对每一步工作做检查，必要时使用测量器具，以避免不必要的返工浪费。对于需要进行切割的面板更换作业，也俗称挖补作业。 * * * * * * 动作1： 图片介绍：一辆捷达牌出租车等信号时被同方向行驶的一辆车速过快，刹车不及的轿车撞后尾造成两车损坏，后车负全责。 动作2： 提问“车辆哪些部位受损了？”捷达轿车后备箱盖后档板、后下底板、右后叶子板、右后车门变形，后保险杠、右后尾灯破损。 引发学员讨论，集中学员精力，活跃课堂气氛。 动作3：提问“维修工时费是多少？” 引发学员思考，借以引出本次课内容。 动作1： 既然讲工时费计算，当然应当有相应的公式，我们先来认识一下常用的计算公式。 动作2： 在使用这个公式前，我们先来看看公式中各术语含义是怎样的？ 首先我们来了解一下标准作业时间。 标准作业时间包括：实质作业时间+准备时间+机动时间 不同的操作者、不同的熟练程度、各种外界因素等，都会影响施工时间，所以标准作业时间取得是平均数。一般的工时计算是基于技术熟练、有3年工作经验的技工而言。在很多国家，都有专门的机构针对各个车型进行测算。 动作1、提问：每个人的作业时间一样吗？ 动作2、解答：不一样 动作3、提问：“标准作业时间”指的是哪一类人的作业时间。 动作4、解答：“标准作业时间”取的是平均数。是对技术熟练(如有3年油漆/5年钣金工作经验)的技工而言的时间。在很多国家，都有专门的机构针对各个车型进行测算。 然后我们来看一下标准工时定额 动作一： 标准工时定额是根据标准作业时间换算得来的工时。 但各个厂商的标准不一样，例如宝马的标准是1工时=5分钟。国产大众和广州本田的标准工时是1工时=60分钟 很多工时标准是直接给出的工时定额，没有给出标准作业时间。 动作二： 我们确认标准工时定额可以从两个途径获得： A.当地维修行业协会及物价局发布的工时定额标准 B.各个品牌厂家的工时定额标准 动作三： 确认工时定额有以下注意事项 A.生产厂商的工艺标准及要求 B. 修理厂的生产工艺条件 * 这是广州本田的工时表的节选，我们来看一下： 例如后保险杠的拆装是0.8个工时，而更换却是0.9个工时。有什么不同呢，更换后杠的时候，还要将上面的附件进一步拆下。比如说雾灯、格栅等等。 再比如后轮定位是0.5个工时，并非是四轮定位，从工艺上讲，是可以单独对后轮的定位做操作的。 在实际工作中为了高效快速的定损，我们一般查阅各机构的标准工时表，进行定损。一般各机构都有：针对普通一二类修理厂的工时标准和针对4S店的工时标准。这些标准都是结合当地的实际情况、行业标准等制定的。 学会了确定工时定额，接下来了解工时单价。各厂家的工时单价包含的内容不尽相同，有的品牌包含油漆材料费，有的品牌不包含。 * 然后进行拆装，拆后保险扛需要0.2个工时、后行李箱饰件需要0.2个工时、后灯组件需要0.2工时，等等。合计36分钟，0.6个工时。 * 然后对保险杠进行塑修，这就用到了塑修的工艺。这里