第四章液压控制元件解读.ppt

讨 论： ① β↓→T↑。 ②当Δp一定时，AT↓→T↑。 (低速) ③ 当AT一定时，Δp↑→T↑。(轻载) ④ m↓→T↑。(薄壁孔) 普通节流元件用在轻载、低速时,速度刚性高, 但功率损失大, 效率低。 三、节流阀的压力和温度补偿 问题的提出:普通节流阀的流量受压力和温度的影响较大 1、调速阀 (溢流阀、减压阀的工作原理) 图4-35所示分别为结构示意图、职能符号和特性曲线。图中p1由溢流阀调定，基本恒定。 作用：调节流量。 特点：流量不受压差（即负载）的影响。 组成：“差压式减压阀+节流阀”串联而成。 组成：“差压式减压阀+节流阀”串联而成。 分析： 当F↑→p3↑→减压阀h↑→ Δp减↓ →p2 =(p1－ Δp减) ↑→p2↑，使得Δp节=(p2－p3)=const，故调速阀的流量受压力（负载）波动的影响较小。 同理，可以分析出F↓时的情况。 注：调速阀也可以先节流后减压型，原理相似。但调速阀不能接反，若接反，则起不到稳流的作用，仅相当于一个普通节流阀。 特性分析： 以图4-35a为例，图中A=A1+A2。 因为 又 其中，xc是xR=0时弹簧的压缩量，而xR又较小, 故Fs≈const，所以p2－p3=const。 注 意： 1) 调速阀的流量—压力特性曲线为图4-35d。 2) 只有调速阀的压差Δp0.4～0.5MPa时，才能正常工作，否则，仅相当于普通节流阀。 3) 图4-35所示调速阀只能消除负载变化对流量的影响。 2、温度补偿调速阀 图4-35所示调速阀只能消除负载变化对流量的影响。对温度变化较大的系统，可采用温度补偿调速阀，如图4-36所示，其节流阀阀芯上连接着一根温度补偿杆，以补偿温度引起的流量变化。 图中推杆是由聚氯乙烯材料制造的温度补偿杆。 分析： 3、溢流节流阀（旁通型节流阀） 图4-37是一溢流节流阀的工作原理及图形符号。它也是一种压力补偿型节流阀。 组成:由差压式溢流阀和普通节流阀并联而成。 分析:这里, p1随外界负载变化而变化, 当F↑→p2↑→ 阀芯3下移→关小溢流口→ p1↑, 故Δp=p1－p2=const。所以流量变化不大。 特点： 1)通过p1随p2变化，使Δp=p1－p2不变，保持流量恒定。 2)自身附带安全阀,防止系统过载。 3)功率损失低，发热量小。 4)缺点是：入口压力影响节流阀的压差，而入口压力由差压式溢流阀控制，受弹簧的影响，故稳定性稍差。这里全额流量通过差压式溢流阀，故弹簧较硬，流量受Δp影响较大。 第五节 叠加式液压阀 叠加阀式液压阀简称叠加阀，其阀体本身是作为连接块直接叠加成所需的液压系统，不需另外的连接块。 叠加阀的特点： 1) 工作原理与一般液压阀基本相同。 2) 集成块上的连接尺寸统一由标准规定。 3) 阀体就是集成块。 4) 各厂家的叠加阀自成体系。 5) 叠加阀系列中不含换向阀。 叠加阀组成液压系统的特点： 1) 结构紧凑，尺寸小，重量轻。 2) 系统结构简单，安装周期快。 3) 改变工况，增加元件时，组装方便快捷。 4) 原件之间无管连接，泄漏、振动、噪声小。 5) 系统配置灵活，外观整齐，维护保养容易。 6) 标准化，通用化和集成化程度较高。 叠加阀产品情况： 1) 通径系列：φ6 mm、φ10 mm、φ16 mm、φ20 mm和φ32mm。 2) 工作压力：20MPa。 3) 额定流量：10～200L/min。 4) 分类：压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀（仅有单向阀）。 5) 叠加阀系列中不含换向阀，其组成的液压系统中的主换向阀属于板式阀系列中的。 一、叠加式溢流阀 图4-38是一个先导式叠加溢流阀的结构原理与图形符号 图4-38是一个先导式叠加溢流阀的结构原理与图形符号 二、叠加式调速阀 图4-39是一个单向调速阀的结构原理和图形符号图。 第六节 二通插装阀 二通插装阀简称为插装阀或插装式锥阀，在高压大流量液压系统中应用广泛。 优点： 1) 通流能力大，最大通径可达200～250mm。 2) 阀芯动作灵敏，通流能力强。 3) 密封好，泄漏小，压力损失小。 4) 结构简单，易于实现标准化。 一、插装式锥阀的工作原理及基本组成 图4-40是插装式锥阀的基本单元和结构原理图。见P118 组成：阀芯、阀套、弹簧等。 控制盖板：是实现阀芯工作的主要原件。 基本单元原理分析： 1) 当 ，阀口关闭，A