云南省楚雄至大姚高速公路挡土墙专项施工方案.docVIP

云南省楚雄至大姚高速公路 TJ1合同段三工区 （K19+900～K39+000） 挡土墙专项施工方案 工 区 长： 工区总工： 副工区长： 质 检 部： 技 术 部： 合 同 部： 安 全 部： 楚姚高速公路TJ1合同段三工区 1 目录 一、工程概况 2 1.1工程概述 2 1.2 自然条件 3 1.3气候、气象、水文 3 1.4地质构造、地震 4 1.5主要技术标准 6 1.6主要危险源及安全隐患 7 二、编制依据 7 三、施工准备 8 3.1施工前准备 8 3.2施工工期安排 8 3.3人员、施工机械配备 8 四、施工工艺 9 4.1主要工程材料 9 4.2具体施工方法 9 五、工程质量保证措施 12 5.1质量目标 12 5.2质量保证体系 13 5.3保证工程施工质量的具体措施 13 六、安全生产保证措施 14 6.1 树立“安全第一”的思想 14 6.2工程安全保证具体措施 14 七、雨季施工措施 15 八、文明施工及环境保护（水土保护）措施 17 九、劳动力计划 20 一、工程概况 1.1工程概述 楚雄至大姚高速公路(以下简称“楚姚高速”)为《滇中城市经济圈高速公路网规划》新建高速公路联络线的第2段，即楚雄—牟定—姚安—大姚线，其起于楚雄市，止于大姚县，规划里程78公里。为实现滇中城市经济圈基础设施一体化，需要加快滇中城市经济圈高速公路建设，加强各种运输方式有机衔接，完善综合交通运输体系，为城市经济圈一体化发展提供基础支撑。作为重要的经济圈路网组成部分，本项目的建设即为加快滇中产业转型升级和新型城镇化提供保障，也将为我省建设面向南亚东南亚辐射中心奠定基础。 楚姚高速也是国高杭瑞高速G56、京昆高速G5之间的重要连接线和云南省高速公路网规划中第12条纵线：永仁—大姚—姚安—牟定—楚雄—双柏—元江—红河—元阳—蛮耗—金平—金水河高速公路的组成部分。同时，作为省、州（市）、县的一条主要地方经济干线，该项目也是楚雄州公路骨架路网的重要组成部分和我省通往四川等周边省份的重要通道之一。本项目的建设实施，将完善国家高速公路网间的衔接，升级云南省干线公路网主骨架技术等级和组成结构、有效发挥高速公路在综合运输系统中的功能和作用，以适应日益增长的交通量发展和改善行车条件、提高运输效益；同时也将促进滇西区域的交通经济往来，改善当地的投资环境，带动区域经济发展和沿线居民的脱贫致富。 楚雄至大姚高速公路一合同段三工区施工段落起止桩号为：K19+900（共和立交起点）～K39+000（老虎箐1号隧道），路线全长19.1公里。主要工程数量为：特大桥3座；大桥13座；中桥(3-16m)4座；互通立交2座(牟定立交、共和立交)；路基挖土方约335万方，填方约95万方。 1.2 自然条件 地形、地貌 路线位于云南省中部，属楚雄市、楚雄州牟定县所辖。北纬25°7′～25°15′之间、东经101°30′～101°33′之间。地壳处于强烈上升阶段，以侵蚀地形为主，近现代河谷底部为侵蚀基准面。山脉走向与构造线方向基本一致。根据地貌特征及山岳分类，可区划分为波状起伏缓丘洼地地貌、垅状起伏低山丘陵地貌、坡洪积平原地貌、切割较强的低山丘陵地貌。 1.3气候、气象、水文 （1）气候、气象 拟建路线位于云贵高原西南侧，气候温和湿润，冬无严寒，夏无酷暑，素有“四季如春”之称，年平均气温15.3℃，最高33℃，最低-5℃。多年平均降雨量814.4毫米，最大1132.5毫米，最小638.9毫米，80%集中于6～10月，旱、雨季节分明。年蒸发量1600～2000毫米，最强3～5月。绝对湿度6.3～30.1毫巴。相对湿度50～88%。每年11月至次年2月20～80天的霜期，偶见高山有少量降雪，灾害性气候不突出。姚安、牟定地区气候较温和，一般为20℃，冬季9℃，根据相关气象资料，降雨量集中在7～8两月，月降雨量一般90～130毫米，11月至次年4月为干季，多风次，等级一般为2～3级。 （2）水文 拟建路线范围均属金沙江水系，主要河流有龙川河、支流牟定河及古岩河。均属山区河流，水流湍急，动态变化大，水量受季节性制约，无航运之利。龙川河发育于南华西侧，向东流经南华、楚雄、腰站街等盆地，经元谋盆地注入金沙江。流域内中、小水库几十个，总库容量1.5亿m3以上，其中九龙甸水库库容5946万m3、毛板桥水库库容1840万m3、庆丰水库库容1030万m3，其余均为千万方以下；牟定河自北西经盆地折向东流出，汇入龙川河，汇水面积256平方公里；拟建路线K40