汽车底盘构造与维修_变速器详解.ppt

8．三挡自动变速器液压系统换挡原理 2）二挡当车速达到一定值，速度阀压力大于弹簧力与系统压力推动1～2挡阀芯左移，接通制动带油路，制动器伺服阀上移，使制动器制动；此时节气门阀压力仍大于速度阀压力，2～3挡阀维持原位置不变。  8．三挡自动变速器液压系统换挡原理 3）三挡当汽车运行速度进一步提高到某一值，速度阀压力大于节气门阀压力，1～2挡阀芯被进一步左移切断制动带油路；2～3挡的阀芯被推向左侧，主油路到前离合器油路被接通，使制动器释放、前离合器接合。 2-3 变速器 5．速度阀（调速器）作用：根据车速产生由车速控制的油压，并将此速控油压加在各换挡阀的另一端。调速器位于变速器的输出轴上，车速增大时，速控油压增大。 离心式调速器图 请点击图片观看该图片对应的教学动画 2-3 变速器 6．换挡阀作用：根据节气门开度和车速的变化，自动地进行换挡。 换挡阀图 请点击图片观看该图片对应的教学动画 2-3 变速器 7．换挡品质控制机构 换挡品质控制机构的作用是控制换挡过程，使升降挡更加平稳、柔和、无冲击，防止产生大的动载荷。总结：在上述介绍的这些元、组件中，除液压泵、主油路调压阀、调速器外，都集中装在一个控制阀体内。可以说阀体是自动变速器的控制中心。阀体由铸铝加工而成，一般由上阀体、下阀体、隔板等组成。手动阀、换挡阀、节气门阀等都安装在上阀体里。 2-3 变速器 8．三挡自动变速器液压系统换挡原理 1）一挡当选挡杆放在驱动位置（D）,主油路压力由手动选挡阀经三条油路到达后离合器、经1～2挡换挡阀至制动带伺服阀、经2～3挡换挡阀至前离合器等。 请点击图片观看该图片对应的教学动画 一档自动变速器液压油路图 2-3 变速器 机械无级自动变速器图 2-3 变速器 二、液力变矩器及工作原理 1．在液力变矩器工作时，油液具有两种运动。 环流：具有能量的液体作用于相对的涡轮叶片上，产生作用力推动涡轮转动，此种油液运动称为环流。 涡流：由于液体被甩向边缘，中间形成低压区，进入涡轮的液体冲出叶片后又流到低压区回到泵轮，这种油液运动称为涡流。 工作油流图 请点击图片观看该图片对应的教学动画 2-3 变速器 2．锁止离合器 在变矩器中安装锁止离合器的作用是：当汽车达到规定车速时，将泵轮与涡轮刚性联接，以减少液力损失，可提高汽车经济性能。 锁止离合器工作原理（脱开）图 请点击图片观看该图片对应的教学动画 锁止离合器工作原理（结合）图 请点击图片观看该图片对应的教学动画 2-3 变速器 3．单向离合器 只能单方向接合旋转传递动力；反向时分离空转不传递动力。 常采用滚柱型和楔块型单向离合器。 楔块式单向离合器图 请点击图片观看该图片对应的教学动画 楔块式单向离合器 2-3 变速器 三、液力机械变速器 1．简单行星齿轮传动 组成：太阳轮、装着行星齿轮的行星轮架以及内部带齿的齿圈。 简单的行星齿轮传动图 请点击图片观看该图片对应的教学动画 2-3 变速器 简单行星齿轮传动三个元件不同工作组合表 2-3 变速器 2．复合行星齿轮传动 1）辛普森式结构特点是：两排行星齿轮组共用一个太阳轮，即太阳轮将两个行星齿轮组连在一起，让一个行星齿轮组的输出成为另一个行星齿轮组的输入，它是一个三速行星齿轮传动系统，能提供三个前进挡一个倒挡。 辛普森式齿轮传动图 2-3 变速器 2）拉威娜式齿轮传动机构的结构特点是：两排行星齿轮组共用一个齿圈和行星齿轮架。 2-3 变速器 3．换挡执行器 能对这些基本元件进行锁止或连接的机构称为换挡执行机构。行星齿轮变速器的换挡执行机构包括换挡离合器、换挡制动器和单向离合器。 1）换挡离合器：作用是将变速器的输入轴和行星齿轮系的某个元件连接，或将某两个基本元件连接在一起，使之成为一个整体。换挡离合器多为湿式多片离合器。 2）换挡制动器 ：作用是将行星齿轮变速器中某一元件(太阳轮、行星轮架或齿圈)固定，使其不能转动，构成新的动力传递路线，换上新的挡位，得到新的传动比。 带式制动器图 请点击图片观看该图片对应的教学动画 2-3 变速器 3）单向离合器： 作用：是使行星齿轮变速器中的某个基本元件只能向一个方向旋转，另一个方向锁止，提高换挡时机的准确性，能确保平顺、无冲击换挡。 单向离合器有两种类型：滚柱式和楔块式，其结构与液力变矩器中的单向离合器相同。 2-3 变速器 4．典型事例 下面以辛普森式行星齿轮传动为例，说明复合行星齿轮机构动力传递过程。 辛普森式行星齿轮传动的换挡执行机构有5个元件：两个换挡离合器、两个制动器和一个单向离合器。 2-3 变速器 一挡：前进换挡离合器C1被接合，前排齿圈为输入元件，单向离合器FW使后行星轮架无法逆时针旋转，动力传递路线是输入轴、前排齿圈、太阳轮、后排齿圈、输出轴。 请点击图片观看