情境六蜗轮减速器箱体加工工艺制订讲述.ppt

项目一 蜗轮减速器箱体加工工艺分析 项目二 蜗轮减速器箱体加工工艺设计 项目三 蜗轮减速器箱体加工工艺文件编制 任务引入 项目一 蜗轮减速器箱体加工工艺分析 生产如图所示零件，材料HT200，生产纲领：制造3000件。为该零件进行加工工艺分析。 任务分析 该零件外形尺寸：长×宽×高=215mm×l35mm×290mm，属于箱体类小零件。两?90H7孔粗糙度要求Ral.6μm，两孔为同轴孔，是装配蜗杆及轴承的重要孔，同轴度?0.05。两蜗轮装配孔?180H7粗糙度要求Ral.6μm，两孔为同轴孔，是装配蜗轮及轴承的重要孔，同轴度?0.06，且与蜗杆装配孔的垂直度要求是0.06，光孔孔径较大，精度要求较高。两侧面都必须加工。该零件以孔为主，且孔与孔之间的精度、孔与面之间的位置要求也较高，既有同轴孔系，又有垂直孔系。可选择在小型加工中心上加工。 相关知识 数控孔加工常用刀具 1．麻花钻 可用来在实心材料上钻孔或在已有孔的基础上扩孔。加工孔径范围较广，从?0.1 mm的小孔到?80 mm的大孔，均可用麻花钻来加工，但最多的是用来加工?2mm~?30 mm的较小孔。 2．中心钻 无护锥中心钻 有护锥中心钻 3．扩孔钻 4．锪孔钻 5．深孔钻 6．可转位钻头 7．铰刀 8．镗刀 任务实施 一、减速器箱体的加工技术分析 1．结构工艺性分析 该零件外形尺寸长×宽×高=215 mm×l35 mm×290 mm，属于箱体类小零件。所用材料：HT200，箱体毛坯是铸造毛坯。 两个?90H7孔的表面粗糙度要求为Ral.6μm，两孔为同轴孔，是装配蜗杆及轴承的重要孔，同轴度要求为?0.05。两蜗轮装配孔?180H7的表面粗糙度要求为Ral.6μm，两孔为同轴孔，是装配蜗轮及轴承的重要孔，同轴度为?0.06，且与蜗杆装配孔的垂直度要求是0.06，光孔孔径较大，精度要求较高。两侧面都必须加工，该零件以形状为主，装配面加工要求也较高。 2．尺寸精度分析 从零件的尺寸精度看，该零件仅孔有尺寸精度要求，并且孔尺寸不大，尺寸公差为IT7~IT8，具备较好的加工工艺性。 3．材料加工工艺性分析 从材料的加工工艺上看该零件材料为铸铁HT200，切削加工性能较好。 综上所述，该减速器箱体具备较好的加工工艺性。 任务引入 项目二 蜗轮减速器箱体加工工艺设计 生产如图所示零件，材料HT200，生产纲领：制造3000件。为该零件进行加工工艺设计。 任务分析 该减速器箱体主要结构特点是围绕两个蜗杆装配孔和两个蜗轮装配孔来加工的，为了使四孔的尺寸及形位公差达到设计要求，就需要先加工出基准面，为加工四个轴承座孔做好准备。 通过以上工艺分析，该箱体零件必须在数控机床上加工的内容为： ? 1)加工上、下平面； ? 2)加工四个轴承孔台阶面，加工四个轴承孔。 箱体加工常见方法和工艺特点 1．一般箱体的功用、结构特点及技术要求 箱体是机器中的基础零件，它是用来集合各种零件、部件，使它们之间保持一定的正确位置或一定的运动关系的，所以箱体的刚度和各面间的相互位置精度是个重要指标。 2．材料与毛坯 一般箱体的材料采用铸铁，它具有容易成形、切削性能好、价格低以及吸振性好等优点，也有采用压铸铝的，只有在单件小批生产中，为缩短生产周期，有时采用钢板焊接。 小批生产时毛坯采用木模手工造型，大批量时采用金属模造型。 相关知识 3．箱体工艺过程的制订 (1)加工方法的选择 在机床选择上，小批生产多采用通用万能镗床或数控机床，批量大时采用专用镗床或组合镗床。大端面、底面在小批生产时采用龙门刨床、龙门铣床，大批生产时采用卧式端面铣床。 (2)精基准选择 1)以“一面两孔”作为精基准，即以箱体底面和底面上的两个螺栓孔作为精基准。 2)以装配基面作精基准。 (3)粗基准选择 ① 在保证各加工面都有加工余量的前提下保证各孔加工余量尽量均匀； ② 所选定位基面应使定位夹紧可靠； ③ 工作时运动部件不至于同机体非加工面相碰。 (4)夹紧部位的选择 用箱体底部定位时，可选择底座上的螺孔处夹紧；用轴承孔及其端面定位时，其夹紧部位选在端面上螺孔处。 (5)加工顺序的安排 先加工平面，后加工孔，这是箱体零件加工的一般规律。 (6)粗、精分开的考虑 箱体零件主要表面加工常将粗、精