KMBTODAY2014年12月号DECEMBER2014各位同事回顾2014年.doc

KMB TODAY 2014年12月號 DECEMBER 2014 各位同事： 回顧2014年，確實是充滿挑戰的一年。繼2013年在北區展開巴士路線重組工作以來，我們在2014年擴大了重組計劃涵蓋的範圍，在元朗、青衣、沙田和大埔四區推展路線重組工作，提升巴士網絡的效率。這些重組項目得以順利落實和推行，實在是同事們不辭勞苦、群策群力的成果。 在各個已展開重組工作的地區中，北區、沙田和大埔的工作都由沙田廠牽頭。從跟不同持分者，包括相關政府部門、區議會、地區人士和團體進行諮詢，到落實方案，包括調動車輛和人手，都有他們的參與，每個細節都需要照顧到。今期《今日九巴》訪問了沙田廠的同事，除了跟他們一起分享工作取得成果的喜悅外，更希望他們經驗和心得，可以讓即將進行路線重組的九龍五區借鏡。 作為香港最大的專營公共巴士公司，九巴服務市民超過八十年。營運巴士是一個勞動力密集的行業，九巴取得今日的成就，有賴同事們多年來緊守崗位，孜孜不倦地為乘客服務。為表彰幾十年來專心致志、盡忠職守的同事，我們特別設立了「長期服務獎」，向資深員工表示敬意。在十二月三日舉行的長期服務獎頒獎典禮中，共有16位服務滿四十年和381位服務滿三十年的資深員工獲得嘉許。他們多年來熱誠投入工作，為乘客提供優質的巴士服務，為香港整體的經濟發展作出重要貢獻。 前線員工為最重要資產，九巴經常舉辦不同類型的活動，讓員工在工餘時調劑生活。最近，九巴參加了由香港僱主聯合會舉辦的Happy@Work 戶外挑戰，派出由多個部門同事組成的隊伍參與活動，在增加同事們對職場健康的認識之餘，又可以發揮團隊精神和加強彼此交流。 展望2015年，希望大家繼續發揮團隊精神，為乘客提供優質服務，推動公司業務進一步發展，攜手展開更精彩的一年。 依據在早前的公佈，我將於一月一日退休及轉任為非執行董事，董事總經理職務由李澤昌先生接任，希望大家與李先生同心協力為公司再創佳績。最後，我衷心感謝您們在歷年來給予我的鼎力支持，謹祝各位身體健康、工作愉快！ 董事總經理 何達文 封面故事 九巴與政府及社區緊密合作重組巴士路線，在完善網絡覆蓋度和優化資源運用、更切實回應乘客需求的同時，又有助改善空氣質素。 2013年，我們率先落實了北區和屯門的巴士路線重組工作，今年的重組亦在沙田、大埔、元朗、青衣四區開展。在各個已逐步落實重組方案的地區中，北區、沙田和大埔的工作都由沙田廠牽頭。 我們訪問了沙田廠的同事，分享他們工作的成果和喜悅，也聆聽他們的經驗和心得。 精簡網絡 沙田區的路線重組計劃隨著2014年8月份88X線投入服務而展開，到目前為止，涉及接近30條巴士路線，目的是將區內冗長而重疊的巴士路線整合拉直，更透過善用青沙公路轉乘站，有效地擴大沙田區對外的網絡。例如，重組後的86C線及新增的286C線能方便馬鞍山的乘客更直接和快捷地往返西九龍；而重組後的287X線也比以前的87A線更省時，由大圍前往佐敦只需約18分鐘。 馮兆雄 沙田廠 總經理 「成功的籌劃和落實需要多個部門同事的配合、努力和團隊精神。」 馮兆雄指，路線重組工作艱難，當中與內、外持份者溝通一環最為重要。 幸好，有了北區的經驗，在處理大埔和沙田區重組工作時，預留了較多的時間作籌備，推行時亦按部就班地把項目逐一推行，避免同一時間推行太多服務改動。廠方亦更細緻地與同事溝通，就更分安排及重組後的行車時間表向同事多番諮詢，然後作出微調，以便能更配合同事的個別需要。特別讓馮兆雄感動的，是同事們上下一心，為把工作做好而付出的努力：「由於時間緊逼，有時翌日車務安排的微調工作需要在前一天的晚上才發放，下了班的同事不辭勞苦，各自在家中工作，用WhatsApp保持通訊，務求第二天的首班車能順利運作。我可以肯定地說，沒有廠內團隊的付出，路線重組不可能順利進行。」 對外溝通方面，沙田和大埔區的重組工作涉及與地區持份者正式和非正式諮詢會議更多。每當收到地區意見，公司各部門便盡量將原有方案作調整，令 到方案更廣為各方接受。 從效果看來，沙田區的重組是成功的，新闢的特快線和重組後的路線都受到乘客歡迎，客量有上升趨勢，而多條路線行走青沙公路，亦有更大的發展空間。 林美香 高級車務主任 「人人多走一步是工作成功的關鍵。」 林美香形容2013年北區路線重組工作展開時，沙田廠團隊是處於「摸著石頭過河」的狀態。但有賴部門間互相合作，路線重組工作漸入正軌：「前線同事主動向車務組提出優化的意見，人人『走多一步』的工作精神，最叫我感動，也是成功的關鍵。」 至於個人方面，在過程中與多個部門合作和聯繫，林美香感到自己的統籌能力得以顯著提升：「時間緊迫，我們必須把事前的統籌工作做好，才不致有錯漏。過程中我們親手製作巴士路線牌的經驗，特別深刻和難