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一、添加燃油时三管轮应做哪些工作？怎么做？装油前准备工作测量所有的油舱存油量，同品种（或同一次添加的）燃油尽量并舱，以减少混油，报轮机长以拟定加油计划表必要时将需加注的油舱，通风透气帽拆开，清洗通风滤网；检查加油管系上各阀门是否处于正常的开关状态；按照《加油检查清单》逐项确认；准备好防污器材、消防器材、取油样器、压力表、温度计必要的拆装油管工具和告示牌等；检查甲板上所有接油槽、泄水孔是否已堵好，检查加油管另一侧盲板密封情况；准备必要的通讯设备及照明货灯（夜间加油时）。装油时工作：确认连接好油管，与加油船确认联络信号及应急措施；到油驳上测量所有油舱油位、油温及油驳的前后吃水，确认数量，抄下流量表读数，用试水膏进行试水；按轮机长审定的油种添加顺序和燃油注舱顺序添加燃油。对存有燃油的油舱加油前，先对该舱燃油预加温。勤量油，密切注意通风帽的排气状况，不断调整泵油速度，特别注意转舱控制（一般在80-85%时转舱最为合适）；如果加油加得较满（90%或以上），要密切注意吃水差的变化避免溢油。做好油样提取工作（点滴取样、全过程取样），双方签字确认；装完油，拆管前需进行AIR-BLOW以防加油管内剩油溢出，造成污染；装完后：到加油船再次核对所加油量（或流量表）。通知值班驾驶员读水尺，等舱内油面稳定后再次准备测量，计算出正确收油量报轮机长注意收妥油样瓶并保管好。二．作为主管轮机员，平常应怎样保养燃油分油机燃油分油机的保养包括以下的内容：约每个月（每航次），拆开清洗分离片及本体内部，必要时还需拆下配水盘清洗水腔及配水孔，分不同油质的燃油保养间隔可有所调整，可根据实际分油效果或说明书要求。每半年对分油机齿轮箱内部检查，清洁并更换机油。检查、清洁摩擦片，刹车片及蜗轮蜗杆磨损情况。正常情况下，每周需清洗进油过滤器，定期检查自动冲洗系统，包括电磁阀、定时、时序及控制空气压力，重力水箱清洁和高压水进水滤器的清洗。每次拆洗分油机或转速下降时，需注意用专用的测量工具测量立轴的下沉量有否超限，必要时更换立轴轴承。运行中的分油机应每天检查试验其自动排渣功能是否正常。三、发电原动机单缸排气高温原因分析？发电机单缸排气高温的原因有：油头雾化不好引发不完全燃烧（包括启阀压力低、漏油及喷孔堵塞）；气缸、活塞工况不佳，扫气压力或压缩压力太低；排气阀漏气或排气腔结碳严重；高压油泵柱塞偶件过度磨损，调节齿条松动或定时滞后；排烟温度表显示不正确。四、发电原动机单缸排气低温的原因分析？发电机单缸排气低温的原因有：高压油泵内磨损严重造成内泄漏使供油量不足；高压油泵调节齿条松动；进气阀或排气阀严重烧蚀以致该缸无法发火；高压油泵出油阀漏或卡在开位；单缸供油定时超前；排烟温度表坏了。五、手工研磨主机和发电原动机油头的注意事项上研磨砂要少（用铜丝或牙签挑）；上研磨砂要上在顶部（密封线之前部），沿圆周方向点两到三点即可；研磨时要敲击加旋转用力，才能使接触带明亮；副机油头阀线应在近针阀锥面与圆柱体交接处下三分之一处。阀线宽度较窄为宜。针阀偶件配合度好坏可在煤油中测试：即在沾上煤油后在针阀的自重作用下刚好能垂直滑入阀体中为宜。六、发电机透平多长时间进行解体检修？如何检修？通常透平解体检修的时间应按相应的说明规定进行。并应根据排气温度、扫气压力、运转时否平稳、有无不正常噪音等判断透平工作正常与否，而提前拆检。检修时拆装步骤可根据说明书要求，应严格按照要求的拆装顺序进行，拆出后转子可泡在肥皂水中半小时，再清洗干净。注意事项：拆出的轴承应泡在干净的透平油中；拆装过程中应保护好转子叶片，防止碰伤和刮伤；按要求拆之前先测量K值，保证安装后K值不变，并用手拨动轮子能平滑转动。七、发电机连杆大端轴承轴瓦磨损过限应如何处理？如何判断过限：（YANMAR机为例）出铜面积30%比新瓦厚度小0.04mm以上的。如何处理：更换备件，一般上下瓦应同时更新；（除非是因轴瓦已烧损）在没有新备件时，仅仅是露铜超过30%的旧瓦可暂代用。八、如何对发电原动机油系统滑油进行分滤？多长时间进行？先把系统油通过驳运泵或分油机驳入滑油循环柜或滑油沉淀柜，开蒸汽加热60度左右让其沉淀一两天，勤放残水进行粗分离。然后启动机油分油机进行循环分离，尽量采用小流量，缩短排渣时间，温度加热至85摄氏度左右，连续循环分油48小时左右。注意头几个小时可能太脏将造成分离盘堵塞，而引发跑油，此时须解体清洁分离片然后再工作。分滤间隔通常每3个月进行一次，分完后取样送检以确定滑油能否继续使用。新船上的副机大多可以在停机后直接对油底壳内的滑油进行分离，可在每次停用时直接循环分离24小时左右。九、分油机的比重环和进油温度的变化将如何影响分油作业？比重环内经太大——油水分界面外移——造成出水口跑油比重环内经太小——油水分界面内移——造成分油不干净。进油温度升高——油水分界