二氧化碳驱油技术的现状和发展.docxVIP

二氧化碳驱油技术的现状和发展目前，世界上大部分油田仍采用注水开发，这就面临着需要进一步提高采收率和水资源缺乏的问题。对此，国外近年来大力开展二氧化碳驱油提高采收率技术的研发和应用。这项技术不仅能满足油田开发的需求，还可以解决二氧化碳的封存问题，保护大气环境。该技术不仅适用于常规油藏，尤其对低渗、特低渗透油藏，可以明显提高原油采收率。一、二氧化碳驱油技术：二氧化碳驱油是一种把二氧化碳注入油层中以提高油田采收率的技术。标准状况下，二氧化碳是一种无色、无味、比空气重的气体，密度是1.977克/升。当温度压力高于临界点时，二氧化碳的性质发生变化：形态近于液体，黏度近于气体，扩散系数为液体的100倍。这时的二氧化碳是一种很好的溶剂，其溶解性、穿透性均超过水、乙醇、乙醚等有机溶剂。如果将二氧化碳流体与待分离的物质接触，它就能够有选择性地把该物质中所含的极性、沸点和分子量不同的成分依次萃取出来。萃取出来的混合物在压力下降或温度升高时，其中的超临界流体变成普通的二氧化碳气体，而被萃取的物质则完全或基本析出，二氧化碳与萃取物就迅速分离为两相，这样，可以从许多种物质中提取其有效成分。二氧化碳驱油一般可提高原油采收率7%~15%，延长油井生产寿命15~20年。在二氧化碳与地层原油初次接触时并不能形成混相，但在合适的压力、温度和原油组分的条件下，二氧化碳可以形成混相前缘。超临界流体将从原油中萃取出较重的碳氢化合物，并不断使驱替前缘的气体浓缩。于是，二氧化碳和原油就变成混相的液体，形成单一液相，从而可以有效地将地层原油驱替到生产井。应用混相驱油提高石油采收率的一个关键性参数是气体与原油的最小混相压力（MMP），MMP是确定气驱最佳工作压力的基础。一般情况下，因为混相驱油比非混相驱油能采出更多的原油，所以希望在等于或略高于MMP下进行气驱。如果压力远高于MMP，就容易造成地层破裂，无法保障生产过程的安全性，其结果是不仅不能大幅度提高原油产量，还会降低经济效益。如果二氧化碳与原油的最低混相压力大于油层的破裂压力，为防止地层破裂，就只能进行非混相的二氧化碳驱油手段。非混相二氧化碳驱油机理，主要是降低原油黏度和使原油体积膨胀，所以非混相的驱油效率不如混相驱油。二、碳收集技术：目前，比较成熟的处理技术是在距地面800米以及更深处储存二氧化碳。因在800米或更深的地方，地热梯度为25～35℃/公里，压力梯度为10.5兆帕/公里，游离的二氧化碳将处于超临界状态，它的密度变化范围为440～740千克/米3。因此，在多孔和可渗透的储存岩层中，不需要特别的压力条件就可以储藏二氧化碳。二氧化碳可从工业设施如发电厂、化肥厂、水泥厂、化工厂、炼油厂、天然气加工厂等排放物中回收，既可实现温室气体的减排，又可达到增产油气的目的。目前，碳捕集和封存两项技术的发展还不太均衡。建立合作平台二氧化碳捕集与封存密不可分，因此建立石油行业内部、石油行业与煤电行业之间的相互协作对于二氧化碳驱油技术的发展和推广非常重要。这样的协作可以通过两条途径来进行。一是加强煤电企业与石油企业的协作。我国煤电企业掌握二氧化碳的捕集技术，石油公司掌握二氧化碳的运送、重新注入和地下封存技术，煤电企业与石油企业存在合作空间，若能整合上述资源，建立行业之间的广泛联系和跨行业协作平台，形成技术配套“一条龙”，就能够在很大程度上实现行业之间二氧化碳捕集和封存，优化资源配置。二是石油公司本身也是碳排放的主要作业者。制度的变迁使得石油公司上下游企业的联系更加紧密，下游将为上游输送更多的二氧化碳。有关资料显示，炼油厂加工1吨原油，大约排放0.2吨二氧化碳。由于之前没有约束力的二氧化碳减排指标，产生二氧化碳大部分排放到大气中去，造成了资源浪费和环境污染。新的节能减排制度出台后，二氧化碳捕集将成为硬性指标，二氧化碳排放将受到更多约束。三、美国二氧化碳驱油技术现状：二氧化碳驱油技术美国是应用二氧化碳驱油研究试验最早、最广泛的国家,从1970年开始，美国就在得克萨斯州把二氧化碳注入油田作为提高石油采收率(EOR)的一种技术手段，2006年已有70多个类似的项目,每年注入二氧化碳总量达2000万～至3000万吨,其中大约有300万吨二氧化碳来源于煤气化厂和化肥厂的尾气，大部分从天然的二氧化碳气藏采集。到2010年2月止，注入二氧化碳已帮助一些成熟油田回收了近15亿桶石油，且至今还在使用。美国现在有3个大型项目：得克萨斯州的萨克（Sacroc）与瓦逊-丹佛（Wasson-Denver）油田，以及科罗拉多州的兰奇利（Rangely）油田。萨克是世界上第一个大规模的商用二氧化碳项目。美能源部启动二氧化碳储存与驱油实地试验项目2010年6月28日，美国能源部启动一项在碳酸盐岩储集层进行CO2储存并提高石油采收率的实地试验项目，目的是通过利用一种“