独山隧道施组设计文字部分详解.docx

城北大道隧道实施性施工组织设计文字部分第一章 编制依据及编制原则一、编制依据1、国家有关政策、法律、法规、招标文件和投标书的要求。2、工程设计文件，包括说明、设计图纸、工程数量表、施工组织方案等。3、工程项目所在地区自然经济资料、施工中可配备劳力、机械及其它条件在内的调查研究资料。4、现行有关技术标准、施工规范、规则及地方性规定等。5、有关定额（劳动定额、物资消耗定额、机械台班定额）及参考指标。6、本单位的施工能力、技术水平及生产计划。7、现场实际情况：从现场勘察、测量、调查、咨询等方面获取的资料等。二、编制原则1、遵守、执行合同各条款的具体要求，确保实现建设单位要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工等各方面的目标。2、贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。3、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准等要求。4、在认真、全面理解设计文件的基础上，使施工组织设计满足技术先进、方案可靠、经济合理的要求。坚持“科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患”的指导思想。5、充分发挥我单位的优势，做到依靠科技，精心组织，合理安排，突破难点。确保优质、安全、高效完成本合同段的工程建设，确保施工组织先进、合理、可靠、安全。6、以城北大道隧道的施工组织管理和施工技术为核心进行施组编制。7、坚持项目法管理的原则。通过与建设单位、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。8、坚持用工制度的动态管理。根据工程需要，合理配备劳动力资源。9、重视水土保持和生态环境保护，做到文明施工。10、施组编制做到重点突出、内容全面、思路清晰、文字简练明了。11、全面推行贯彻ISO9000-2000系列质量标准，ISO14000系列环保标准和ISO18000系列安全职业健康标准，并严格按我公司整合性管理体系进行项目运作。第二章 工程概况1、工程简介城北大道隧道位于独山县麻万镇境内，为分离式小净距隧道。左线起讫桩号为NK0+265~NK1+556,设计全长为1291m；右线起讫桩号为SK0+265~NK1+550,设计全长为1285m，隧道洞高6.9米（设计标高至洞顶），洞宽10.6米（起拱线位置）；隧道断面采用拱部单心圆曲墙式断面，半径为R1=5.3米，R2=5.7米。隧道建筑界限净宽为10.0米，净高为5米。考虑到为长隧道，故设置了2处紧急停车带（NK0+660=SK0+660、NK1+050=SK1+050）车行横洞以及3处人形横洞（NK0+465=SK0+465、NK0+855=SK0+855、NK1+300=SK1+300）方便出现紧急事件时的救援和疏散。本项目设计为双洞单向交通行车两车道分离式小净距隧道，计算行车速度50km/h；设计荷载为公路—I级。主洞建筑界限横向布置如下：1+0.5+2×3.75+0.5+1=10米上述数值依次为：检修道、侧向宽度、行车道、侧向宽度、检修道。路面横坡：行车道单向坡为2%。超高设置：本段内平曲线半径为2500米，根据设计要求不需设置超高。2、主要工程项目主要工程项目见表2-1表2-1 主要工程项目表序号工程名称工程规模施工里程1城北大道 隧道2576m左线长1291mNK0+265～NK1+556右线长1285mSK0+265～SK1+5503、主要工程数量隧道开挖土石方计23.7万余方，洞内现浇砼46239.2m3，喷射砼13266.4m3，钢材3807.5吨。4、工程特点（1）隧道进口位于独山县城北大道，与四方路交汇距县道210约1500m，出入便道需要依靠线内路基，比较方便；出口位于和世纪大道交汇，交通需要依靠红线路基做为便道。（2）线路通过地段主要为红粘土层和灰岩，无不良工程地质作用，工程地质条件较好。（3）区内地下水埋藏类型主要为潜水，常见的松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。场地地下水埋藏较深，在钻孔控制深度内未观测到地下水，地下水对工程影响较小，水文地质条件简单。5、工程重点（1）独山城北大道隧道本段的关键工程，同时也是本段施工管理的重点。施工中需合理的进行施工组织安排，突出重点，兼顾全局，保证优质高效地完成本段的施工任务。（2）独山城北大道隧道洞身围岩主要为红粘土层和灰岩，隧道出口覆盖层较薄，施工中要加强临时支护措施，并加强观测临时边仰坡的稳定性。隧道施工时严格按照新奥法施工，减少对围岩的扰动，加强初期支护，做到“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”。（3）隧道主要根据勘探点揭露，拟建场地在最大勘探深度范围内由①杂填土（Q4ml）、②红粘土（Q4el+dl）、③中风化灰岩（D2d）构成。岩石坚硬程度为较软岩，岩体完整程度为较破碎。6、自然地理条件（1）地形地貌独山县地处云贵高原，平均海拔较周