盾构施工技术与监理控制(一)详解.ppt

1、盾构推进日变量 报警值为：±10mm； 2、隆起累计变量 报警值为：?10mm； 3、沉降累计变量 报警值为：?30mm。 地面沉降报警 引起沉降的原因 盾构施工中地层变形的直观表现为地表的沉降，其产生的基本原因为盾构施工引起的地层损失、隧道周围土体受扰动或破坏后的固结及施工过程中周围土体受震动的影响等三方面，其中前两方面的原因是主要的。 1）盾构施工引起的地层损失 盾构施工引起的地层损失可以分为三类： （a）正常地层损失。 （b）灾害性地层损失。 （c）非正常地层损失。 2）隧道周围土体受扰动或破坏后的固结 3）周围土体受振动影响。 沉降控制技术 （1）优化盾构掘进参数 （2）注浆材料优化和注浆量的控制 （3）二次注浆 （4）推进速度宜控制在2~4cm/min（20环/d）之间，过建筑物时推进速度宜控制在1cm/min （10环/d） 。 * Gsdjhfgsdjhf sdj * * * * * * * * * * * * * * 1、通缝拼装 2、错缝拼装 高精度管片制作 成型钢筋笼堆放 钢筋：HPB300、HRB400 合笼后钢模尺寸检查 钢筋笼吊装入模 表面压实 管片入养护池养护 三环试拼装及接缝测量 管片堆场堆放 管片的防水 防水材料 管片进场 管片进场必须对其进行验收，保证管片质量，对管片的生产日期和养护期、合格证进行校对。 管片吊卸必须小心轻放，防止管片被撞坏，影响管片的质量。 管片堆放时，管片与管片之间必须防止枕木，防止管片受力不均，使管片产生裂缝。 管片的堆放高度不得高于3块管片的高度。 管片堆场放置移动遮雨棚；可以在雨天中用来遮雨，并在雨天中可进行管片涂料工作。 在下雨天中，用油布遮盖管片，对管片的止水带起保护作用（止水带遇水膨胀，失去止水作用）； 管片的垂直运输 管片依靠32T行车的吊运进行垂直运输，吊运至井下；使管片平稳的堆放在电机车托运的平板车上。 管片的水平运输 管片在井下的水平运输：依靠电机车进行水平运输；运输至车架内，井下施工人员使用车架内的单、双轨梁对管片进行调运、安放； 拼装前的准备 管片拼装前，盾尾夹仓必须清理干净，里面不能有管片碎裂或小石块，以免使落底块拼装时，无法使其与上一环管片环面相平； 管片拼装时，检查管片的止水带有无脱落的现象，以免在管片拼装时翻到槽外，使与前一环的环面不密贴，引起管片的渗漏水现象； 检查管片的环面是否平整，如果不平整，应用及时采用黏贴楔子，对其进行管片的纠偏； 一般楔子的厚度分为:1mm、2mm、3mm；楔子的黏贴一般最厚为6mm，并且在黏贴时在膨胀止水带上多黏贴一条红色止水条，楔子的黏贴一般以阶梯式进行黏贴，楔子的黏贴不易过厚，以免使管片产生裂缝，影响隧道质量； 管片拼装前由测量人员对上一环管片的左右高差进行测量，使用水准尺摆放于落底块的正中央； 如果测量出来左面高，那么下一环落底块在拼装时相应的向右面旋转，最终使落底块居中并且两端几乎高低一样； 每拼装一环，测量人员都必须对落底块的环高差进行测量。 拼装落底块A2块纵向螺栓拧紧，螺帽佩戴均匀。 （A2块两端分别是H与I） 水平尺 A2块的定位 拼装标准块A1、A3块； 此为左右交叉拼装； 拼装时注意拼装块必须与上一环的相应管片的纵缝在同一水平面上，不能过低或过高，使在拼装时纵、环向螺栓穿进困难。 （A2块H端与A1块H端连接，A2块I端与A3块I端连接） 拼装A1块 拼装A3块 拼装标准块A1、A3块 拼装邻接块B1、B2块 此为左右交叉拼装； 拼装时注意两块间的开口大小，开口不易过小，如果F块在插入时过紧，引起邻接块两个角部碎裂，影响管片的拼装质量。 （A1块G端与B1块G端连接， A3块J端与B2块J端连接） 拼 装 B2 块 拼 装 B1 块 拼装邻接块B1、B2块 拼装封顶块K块，为纵向插入式； 保证封顶块拼装的“开口率”，在其左右两侧涂刷润滑剂（水性），使在插入时不会过紧，使止水带向外逃出，影响下一环管片的拼装；止水带外逃直接影响下一环管片在拼装时管片邻接块B1、B2两角部容易碎裂，并引起管片渗漏水；尤其要注意的是“封顶块是拼进去的，而不是插进去的”。 封顶块K块的拼装 管片间防水材料 管片间防水采用三元乙丙橡胶材质，表面为复合遇水膨胀橡胶而成的弹性橡胶密封垫；纵缝设嵌缝槽，填设嵌缝材料防水；螺栓孔与回填注浆孔设置材质为雨水膨胀橡胶的密封垫圈防水。 名 称 型 号 单 环 数 量 环向螺栓 M30 12套 纵向螺栓 M30 16套 螺母 M30 28只 螺栓垫圈 Φ70×Φ33×8 28只 环向止水橡胶垫圈 6只 纵向止水橡胶垫片 34只 压浆闷头 6只 管片连接件表（1环） 管片螺栓 管片螺栓数量：标准环管片每环28套。 管片的螺栓连