盾构机组装及吊装方案(终)详解.doc

天津地铁二号线第十三合同段沙柳路站～博山道站间 沙-博区间左线盾构机始发吊装组装施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十八局集团地铁项目部 二○○七年九月十九日 第一章 工程概况 1. 编制依据 1）《天津市地下铁道二期工程施工设计图纸 》。 2）天津地下铁道二期工程《施工图设计技术要求》。 3）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 4）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）。 5）地铁施工其它有关的施工技术规范、规程、标准。 2. 工程概况 盾构机及其后配套设备已运到施工现场，放置于沙柳路站东侧盾构机专用存放区内，存放区长约200米，宽10米。利用50t汽车吊和平板车将盾构机后配套设备及盾构机倒运至制定位置，再由450t、160t汽车吊将这些设备依次吊装下井。 盾构机及后配套设备从沙柳路站东端头井左线吊装孔吊下，端头井东侧停放450t汽车吊，端头井北侧停放160t汽车吊，利用汽车吊将施工准备用的设备和装置、盾构机后配套设备、盾构机依次吊下，然后进行盾构机后配套设备、盾构机的组装。 盾构机及其后配套设备的首次组装工作主要由盾构机生产厂家负责，我单位配合，同时在上述工作中对盾构机的性能指标进行考核。 盾构机部件存放位置见盾构机部件存放区平面布置图。 盾构机吊装组装布置图见盾构机吊装组装平面布置图。 盾构机始发井下的平面布置图见盾构机始发井平面布置图。 盾构机始发井下的剖面布置图见盾构机始发井剖面布置图。 3．组织机构 本工程实行项目法施工，根据ISO 9001:2000标准及本工程特点，为便于管理和组织施工，我们组织精干的施工管理人员和技术人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。组建以项目经理为核心的责权体系，定岗、定人、授权、各负其责。 施工组织机构见施工组织机构图： 第二章 盾构下井前的准备 1. 地面的准备工作 1.1 工作场地加固 根据地面实际情况，对吊机吊装时的工作场地作垫钢板加固。 1.2 主要吊装设备的准备 盾构机主要单件的吊装重量尺寸表（见表1） 表1 序 号 名称 数量 尺寸 重量（t） 长（mm） 宽（mm） 高（mm） 1 刀盘 1 Φ6390 1740 47 2 前盾 1 Φ6390 2040 92 3 中盾 1 Φ6380 2795 85 4 盾尾 1 Φ6370 3540 23 5 螺旋输送机 1 12220 1600 1700 20 6 管片拼装机 1 5700 4000 4050 23 7 连接桥与管片吊机 1 13000 4300 2700 13 8 1#拖车 1 9000 4800 3800 39 9 2#拖车 1 11100 4600 3800 45 10 3#拖车 1 8800 4400 3800 30 11 4#拖车 1 8700 4670 3800 37 12 5#拖车 1 8500 4300 3510 30 13 5号拖车（尾部框架） 1 5000 4300 4100 3 总重量 由以上表可以看出盾构机各单件的最大重量是92t的前盾，其次是85t的中盾和47t的刀盘，其它的单件重量均未超过45t。 按吊装计划租用450t、160t汽车吊各一台,50t汽车吊4台。其中，160t吊车将配合450t吊车完成盾构机的中盾、前盾、刀盘的空中转体，然后由450t、160t吊车配合将中盾、前盾、刀盘吊入始发井中，完成组装任务。盾构机的其它部分以及后配套设备将由160t吊车独立吊入始发井中，完成吊装任务。具体详见表2。 盾构机组装时间计划安排表 表2 序号 吊装作业项目 时间 使用吊机 1 ?内燃机/5#/4#/3#拖车下井 9月28日 160吨汽车吊 2 2#/1#拖车下井 9月29日 160吨汽车吊 3 组装5个拖车 9月30日～10月8日 　 4 组装盾尾 10月1日 　 5 焊接盾尾刷 10月3日 　 6 移动螺旋输送机和连接桥 10月1日 160吨汽车吊 7 螺旋输