T梁预制场工方案(桥梁).doc

杭瑞高速贵州境毕节至都格（黔滇界）公路 BD-T3合同段（K100+750~K110+600） 编 制： 复 核： 审 核： 贵州桥梁建设集团有限责任公司 杭瑞高速贵州境毕节至都格公路BD-T3合同段项目经理部二Ｏ一年 五、 T梁预制场施工方案 1、概述 本合同段除总溪河特大桥主桥外，上部结构采用预制预应力T梁， 其中40mT梁253榀，,30mT梁520榀，,20mT梁77榀。 项目 梁位 C50砼 （m3） 榀数 钢材（kg） 其它 钢材（kg） 安装重量 （T/榀） 钢绞线 钢 筋 40m跨 边梁 99 182374 1058754.4 9533.04 129.525 中梁 154 283138 130.8 30m跨 边梁 208 217505 507416 19593 76.225 中梁 312 284169 761124 72.5 20m跨 边梁 32 15345 44441 2901.36 40.9 中梁 45 18497 62496 39.6 表1-1：预制T梁材料数量表 2、布置方案 根据合同段桥梁结构物主要集中在毕节岸的特点，本合同段在毕节岸K104+480~K104+800路基挖方段设置1# T梁预制场，计划使用面积约为7000m2；K105+880~K106+220段设置2#专用T梁预制场；都格岸由于只有80片30mT梁，工程量较小，故拟在K108+150~K108+320段落内设置3#（小型）T梁预制场。 预制场场地全部采用15cm厚碎石垫层铺底，C20砼进行硬化，砼厚度为15cm，并设置完善的排水措施。详见《T梁预制场布置图》。 3、台座的具体设计和布置： 1）、1# T梁预制场设18个预制通用台座（20、30、40m）及10个小型构件预制平台，台座强度应满足张拉要求，台座设置于地质较好的地基上，对软土地基的台座基础要进行加强，防止不均匀下沉开裂；底模采用钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，。反拱度和分配应满足设计和线形要求；台座的侧边应顺直，要有防止漏浆的有效措施。对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置设三角形楔块，T同时还应考虑张拉时预埋钢板的活动量。预制台座间距应大于倍模板宽度，以便吊装模板。） 内 容 要 求 尺寸 符合设计要求，允许偏差不大于长度和宽度的1/1000，最大±4.0mm 梁体模板厚度 不小于6mm 底模厚度 不小于6mm 板面平整度 不大于3mm（用2m直尺及塞尺检查） 侧模加劲竖梁间距 翼缘环形钢筋间距的整数倍，不影响翼缘环形钢筋安装 侧模加劲竖梁宽度 小于翼缘环形钢筋间距，不影响翼缘环形钢筋安装 梳形板厚度 不小于10mm 横隔板底模 使用独立的底模，不与侧模连成一体 横坡 翼缘板能根据设计要求调整横坡 相邻模板面的高低差 不大于2mm 两块模板之间拼接缝隙 不大于2mm 模板接缝错台 不大于1mm 芯模（适用于预制箱梁及空心板） 使用整体收缩抽拔式钢内模 预留孔洞 符合设计要求，位置允许偏差±2mm。钻孔应采用机具，严禁用电、气焊灼孔 堵浆措施 使用泡沫填缝剂或高强止浆橡胶棒，严禁使用沙石、砂浆或布条 脱模剂 严禁使用废机油 2）、预制梁的模板采用标准化的整体钢模，钢板厚度6mm，侧模长度要比设计梁长1‰，模板应指定专业厂家进行加工生产，出厂前应进行试拼和交工检验，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。厚度不小于mm，）T梁横隔板底模不应与侧模联成一体，必须采用独的底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而裂纹）模板在使用过程中应加强维修与保养，每次拆模后应指派专人进行除污与防锈工作，平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防锈。 模板在吊装与运输过程中，应采取有效的措施防止模板的变形与受损。波纹管、锚具、支座等其它材料必须按相关要求建库保管和加工，做到有物必有区，有区必有牌，做好防锈、防腐、防火、防盗工作。机械设备 1进场机械设备必须能满足工程质量和施工进度要求；安装调试简便，容易操作、维修方便，可靠性高，安全性能好；对环境不会造成污染和破坏，如油、声污染。2）、严格遵守持证上岗制度，机械操作人员必须熟悉本机的构造、性能及保养规程，熟练掌握机械设备的操作规程。采取提前制作，整体安装。钢筋的垫块纵横向间距均不得大于m，梁底不得大于0.5m。钢筋焊接时，注意搭接长度，两接合钢筋轴线一致，Ⅱ级钢筋采用结502或结506焊条。直径在Φ25以上的钢筋应采用机械连接，连接紧密。 2）、模板