成都铁路局60—250kmh线路作业人员劳动安全关键点控制措施.doc

培训学习重点内容 一、《成都铁路局160—250km/h线路 作业人员劳动安全关键点控制措施》（成铁安〔2010〕147号）摘要 1、原发《成都铁路局列车运行速度160km/h及以上区段作业人员劳动安全关键点控制措施》（成铁安〔2009〕432号）废止。 2、在160—250km/h 区段作业的新职、转岗、晋升人员进行安全培训教育，熟知有关人身安全防范措施，并经考试合格后方可上岗。对现职人员进行年度全员安全培训教育，考试不合格者不准上岗。本区段线路、通信、信号、牵引供电维护人员必须经铁路局培训考试合格。 3、本区段严禁利用速度 160—250km/h 的列车与前一趟列车之间的间隔时间进网作业。 4、步行上下工，应在防护栅栏（墙）外行走。在不具备条件的地段，只能在列车运行速度小于160km/h的时间段内，列队在路肩上或路旁安全地段行走。横越站场须走平过道或人行天桥、地道，区间横越线路时，必须做到“一停、二看、三通过”，确认两边无列车驶来时迅速通过，严禁抢越。在瞭望距离不足及视线不良情况下不得横越线路。 5、遇有能见度不足200m的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时停止上道作业，必须巡查作业时，应在路肩上行走，并采取特殊安全措施，保证来车之前到安全地点避车；遇设备故障等特殊情况时，按应急处理相关规定办理。 6、作业前，作业负责人须对参加作业的人员进行有针对性的安全教育和技术交底，作业人员必须按规定着装，正确佩戴使用防护用品，不准用围巾、衣帽等裹遮耳目。 7、线路施工、维修作业必须设驻站联络员和现场防护员，防护人员由身体健康，语音清晰，无眼(耳)疾、心脑血管等疾病的正式职工担当，经安全教育培训考试合格后持证上岗。在防护作业中须认真履行职责，联系和掌握列车在作业区段的运行时刻，及时通知作业人员下道避车。防护作业中不准从事与防护无关的工作，严禁擅离职守。 8、驻站联络员与现场防护员必须携带有效的通信设备，至少每3分钟联络一次，若联系中断应视为有列车接近，现场防护员必须及时通知作业人员下道避车，驻站联络员即报告车站值班员采取特殊安全措施。 9、现场防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员下道避车的安全地点，禁止站立道心防护。在瞭望距离不足2000m的曲线地段应增设中间防护员。作业现场噪音较大时，防护员必须采取加戴无线耳机静听装置等有效措施，确保及时准确掌握来车情况。 10、线路施工、维修作业须按规定设置作业标，作业标应依据线路允许速度的列车紧急制动距离设置，司机见此标志须加强瞭望、长声鸣笛。 11、作业人员下道避车时，机具随同人员须撤至距本线钢轨头部外侧3m以外，或桥梁避车台、隧道避车洞内安全地点，不得在邻线和两线间存放和停留，人员面向列车方向站立，认真瞭望，防止列车上抛落、坠落物或绳索等伤人。 12、桥梁避车台、隧道避车洞安全距离达不到规定要求的，应按照《铁路桥隧建筑物大修维修规则》（铁运〔1999〕146 号）有关规定进行改造。路肩宽度距钢轨头部外侧不足 3m的，每隔500m设置一处避车平台。暂无法改造的，必须加装护栏等。凡设置的防护栅栏（墙）必须距线路两侧钢轨头部外侧 3m以上。同时完善照明、报警、通讯等设备。 13、本线不封锁作业来车时，或复线并行地段邻线通过列车，距离作业点不小于2000m人员、机具下道完毕，撤至安全地点避车。本线封锁作业，邻线通过160—250km/h列车，距离不小于2000m下道完毕；列车速度小于160km/h，可不下道，但必须停止作业。 14、巡检作业按V型天窗模式组织实施，利用上下行列车运行速度均低于160km/h的时间段进行（在巡检时段内不办理160—250km/h列车运行），巡检作业人员必须于160—250km/h列车运行至该区间（含上下行）前15分钟按规定避车。 15、速度160—250km/h的列车通过车站前 15 分钟，平过道监护人员必须出务立岗，平过道防护栏杆（门）必须锁闭，禁止任何车辆、行人通过，监护人员站在规定的安全位置。 16、钢轨探伤作业，面向来车方向，前后防护员与探伤仪防护员距离分别为 2000m、800m，每移动 500m 核对一次距离。 17、巡道（巡查）人员区间必须行走路肩，站场不得行走道心和轨枕头，掌握列车运行时刻，列车接近时必须在规定的安全地点避车。 18、在线间距不足4.4m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、大型养路机械作业、成锚段更换接触网线索等作业时，邻线列车应限速120km/h及以下；在线间距不足6.5m地段进行上述作业时，邻线列车应限速160km/h以下，并按规定设置防护。 二、防洪知识 （二）相关要求 1、认真做好防洪检查，重点检查 （1）天沟、吊沟、侧沟等各类排水设施; （2）高堤、深堑