08物流运管理实践课内容二.doc

08物流运输管理实践课内容二：课堂做计划 本课程邮箱：jgx200756@126.com 如果你有300万，要你在中山开一个货运公司，你怎么计划？ 1、中山物流体系环境分析：包括交通运输环境、工商业环境、物流政策与人才环境等等，可考虑用PEST模型分析。 2、行业环境分析：可考虑用五力竞争模型分析当前中山货运业。 3、你打算把货运公司建在中山哪里？原因？ 4、你打算主要运什么货或无论什么货都运？原因？ 5、你要购买或租用哪些设施设备以及运输工具？设施面积大小？设备数量？运输工具吨位？ 6、300万你打算怎么安排？ 7、你选择走哪些专线？原因？ 8、每条专线走什么路径？一次来回路程大致的成本？ 9、你如何定价，请做出报价表（可参照以下样板）。 广州市公司主要城市报价表：城市 公里 到达每每 城市 公里 到达 每每北京 2551 3 160 0.6 南宁 714 1 100 0.35 天津 2553 3 160 0.6 海口 600 1 100 0.35 上海 2020 2 120 0.45 长沙 887 1 120 0.4 南京 1984 2 125 0.5 南昌 970 1 120 0.4 无锡 1900 2 130 0.45 福州 1031 1 120 0.45 杭州 2330 2 120 0.45 厦门 776 1 110 0.35 1、公路建设 2001年中山市公路通车里程983.3公里，每万人拥有公路公里数为7.29公里，与交通发达地区相比有较大的差距。中山市对外运输公路框架由105国道、京珠高速公路、S111省道、S268省道、S364省道等搭建而成。中江高速公路则为建设珠三角－中山－粤西物流带提供了很好的条件。 中山企业普遍存在着“小而全”现象，2001年平均每户工业企业产值（不变价）仅为670.87万元，80%的企业自备货运车辆，汽车空载率高达36.50%。90年代以来，中山市货物的公路运输全部由非交通系统（分散的运输单位或企业自办的运输队伍）来承担。 发展至今，中山市货运经营企业非常多，平均每户拥有车辆2～3台。由于缺乏规范的市场管理办法，存在着恶性竞争、运输资源浪费的现象。而且中山市货运量的增长速度相对滞后于工业的增长速度，2001年仅比2000年增长了10.73%，与31.63%的工业增长速度是非常不相称的。 航道建设 2001年中山市的港口货物吞吐量在珠三角8个地级市中只排在第7位，但中山港集装箱吞吐量列全省第3位，全国第9位，世界第96位。中山市航道有180条，总长996公里，其中干流11条共301公里。主要航道如下： 表2——中山市航道现状 其中磨刀门水道是西江的主要出海口，是西江及珠江三角洲诸港从内河去澳门的主要水道。 3、港口建设 中山市目前有中山港区、小榄港区、黄圃港区三个港区，其中中山港区属河口港，可泊5000吨级船舶，其余两个港口为内河港，最大可泊1000吨级船舶。 （二）：工商业环境 中山市商业批发、零售企业以中小型为主，平均每户从业人数不足12人，处于结构单一、规模小和服务面窄的经营状况。截至2001年，中山市商业网点共6400多个，连锁分店120多间，其中超1000平方的网点占30%。全市共有各类商品市场194个，市场面积195万平方米，交通运输、仓储、邮政行业和批发零售、餐饮业的增加值55.01亿元，占中山市第三产业增加值的47%。 （三）：物流政策 现代物流业已成为21世纪最有前景的行业之一。目前我国已将发展物流业作为一项重点内容列入“十五”计划。上海、天津、北京、广东等省和武汉、深圳、广州等城市相继制定了现代物流发展计划。 （四）：人才环境 建立完全开放的、相互竞争与协作的科技管理人才制度，营造全市吸引人才、用好人才、留住人才的产业环境和生活环境，营造一个尊重人才、尊重知识，鼓励创业的氛围。而且，目前中山市各类高等学校，大专院校众多，每年都有大批的物流相关专业人才从学校走向社会，另外可以通过互联网、报刊杂志、广播电视等新闻媒体，招聘物流专业的相关人才。 2. 行业环境分析：可考虑用五力竞争模型分析当前中山货运业。 五力竞争模型分析当前中山的货运业。 中山市专门从事物流业务的企业不多，起点较早、较具规模、管理规范、信誉较好的企业只有中国外运广东中山公司和广东邮政物流配送公司中山分公司。 中国外运广东中山公司是中国外运集团下属广东分公司的子公司，目前正在筹备建设综合性物流中心，同时积极争取多功能公共保税业务，建立广泛的信息系统网络，并已与香港现代货箱码头有限公司合作开展内陆闸口服务，与蛇口集装箱码头有限公司等共同开拓中山航线服务等。 中山邮政物流公司隶属广东邮政物流配送服务有限公司，该公司充分整合邮政的投递网、金融网、信息网的有利资源，为大型企