2013-2014年路基路面工程模拟试题随堂练习及作业.docx

2013-2014路基路面工程第一学期模拟试题随堂练习及作业一、判断题（每题1分，共10分，正确的打√，错误的打×）1、错车道是单车道路基的一个组成部分，应后于路基设计施工。（）【×】2、一般来说土均具有一定的粘结力，因此边坡滑动面多数呈现曲面，通常为半圆弧滑动面。（）【×】3、软土是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土，主要有淤泥、淤泥质土及泥炭和沙土。（）【×】4、经典库伦理论可以考虑具有粘聚力的砂性土的土压力问题。（）【×】5、地震条件下挡土墙的验算与非地震一般条件挡土墙的验算完全不同。（）【×】6、多组软弱面，形成塌方体的地段，不宜进行大爆破。（）【√】7、振动成型可以使级配碎石获得更高的CBR值和回弹模量。（）【√】8、路面面层产生波浪后，程度轻微的可以刮平，并用相同材料修补，如波浪严重或波谷大于5cm，则应进行局部彻底翻修。【√】9、铺砌小方石路面，除一般的横向排列法外，也有以弧形或扇形的嵌花式来铺砌的。（）【√】10、石灰稳定土具有一定的抗压强度和抗弯强度，且强度随龄期逐渐增加，因此石灰稳定土一般可以用于各类路面的基层或者底层。（）【√】二、单项选择题（每题2分，共30分）1、( )是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。 B. 路面　【 B 】2、我国公路用土根据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质存在的情况，将土分为（）类，并进一步细分为11种土。 D. 四【 D 】3、我国公路与城市道路路面设计规范中均以（）作为设计标准轴重。 C. 100KN 【 C 】4、路基边坡稳定的计算分析方法，可以分成工程地质法、力学分析法、（）。A．图解法【 A 】5、顺坝用石块修建成梯形横断面，坝体分为坝头、坝身和（）。C. 坝根【 C 】6、条石的铺砌方法有横向排列、纵向排列及（）。A．斜向排列【 A 】7、对于细粒土的路基，影响压实效果的内因中，包括土质和（）。A．湿度【 A 】8、为提高碎石路面的平整程度，抵抗行车和自然因素的磨损和破坏作用，应在面层上面加铺磨耗层和（）。　　A．保护层【 A 】9、无机结合料稳定材料的物理力学特性包括应力—应变关系、疲劳特性和（）。 D. 收缩特性【 D 】10、沥青路面出现的裂缝，按其成因不同分为横向裂缝、纵向裂缝和（）三种类型。A．网状裂缝【 A 】11、沥青路面可分为密实型和（）两类。　A．松散型 B. 嵌挤型 C. 混合型 D. 拥挤型【 B 】12、我国规范规定用浸水马歇尔试验和（）试验检验沥青混合料的水稳定性。　B. 冻融劈裂【 B 】13、石油沥青（）和等级的选择是影响沥青路面录用性能的重要因素。A．标号【 A 】14、乳化沥青碎石混合料路面施工结束后宜封闭交通（）小时，注意做好早期养护。　C. 2~6【 C 】15、我国现行规范《公路沥青路面设计规范》规定沥青路面结构按设计回弹总弯沉和（）两个指标控制厚度设计。B. 容许应力【 B 】16、优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的嵌挤力17、为提高碎石路面的平整度，抵抗行车和自然因素的磨损和破坏作用，应在面层上面加铺磨耗层和保护层18、保护层在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨耗，一般保护层厚度不大于1CM19、稳定保护层有砂土混合料与土砂封面两种。20、块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素，主要由半经验一半理论方法确定。21、条石的铺砌方法有横向排列、纵向排列及斜向排列。22无机结合料稳定材料物理力学特性包插应力一应变关系、疲劳特性和收缩特性。23、材料的抗压强度是材料组成设计的主要依据，由于无机结合料稳定材料的抗拉强度远小于其抗压强度，材料的抗拉强度是路面结构的控制指标。24、沥青路面出现的裂缝，按其成因不同分为横向裂缝、纵向裂缝各网状裂缝三种类型。25、沥青路面可分为密实型和嵌挤型两类。26、沥青混合料的密实程度直接影响材料的强度如抗压强度或抗拉强度。27、我国规范规定用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验检验沥青混合料的水稳定性。28、沥青混合料的劲度是影响疲劳寿命重要参数。29、石油沥青标号和等级的选择是影响沥青路面录用性能的重要因素。30、细集料是指集料中粒径小于4.75MM的那部分材料料。31、沥青混合料配合比三个阶段的设计都要进行马歇尔试验。32、在规定条件下进行浸入马歇尔试验和冻融劈裂试验，以检验沥青混合料的水稳定性。33、沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。34、冷铺沥青用量由试验并根据实际使用效果调整确定，通常在4%--8% 范围内选用。35、乳化沥青碎石混合料路面施工结束后宜封闭交通2---6小时36、世界各国的沥青路面设计方法，可分为经验法和力学一经验法两大类。37、高速分路和一级公路一