60省道天科山至洪畴段改建工程.doc

60省道天台科山至洪畴段改建工程 环境影响报告书简本 建设单位：天台地方交通建设有限公司 编制单位：浙江省环境保护科学设计研究院 二〇一二年八月 目 录 1 建设项目概况 3 1.1 项目名称及建设单位 3 1.2 项目概况 3 1.3 工程投资和建设计划 5 2 工程环境影响 5 2.1 社会环境影响 5 2.2 生态影响 6 2.3 环境空气影响 7 2.4 水环境影响 8 2.5 声环境影响 8 3 环保对策及措施 10 4 评价结论及建议 12 建设项目概况 项目 建设项目名称： 项目建设单位： 项目路线走向 主线：起点位于天台科山，与62省道起点相接，向东南利用现104国道至西演茅后折向东，利用已建60省道西演茅至两亭巷段后以分离路基形式辟新线下穿上三高速，然后以整体式路基形式沿现60省道两侧拓宽，经殡仪馆、岭头后向东辟新线，利用坦头镇规划线位经下洋、东陈北侧，穿越叠石山及下辽山后进入三合镇境内，利用三合镇工业园区规划线位向南在下林附近上跨上三高速及现60省道后至洪畴境内，利用洪畴规划线位在洪畴镇东侧进入三门，终点为天台与三门交界处，终点桩号K29+120，路线长29.12km，实施里程20.22km。 高速连接线：起点位于洋头收费站出口，终点位于三合镇三合北侧的下河，长0.92km。 白鹤支线：路线起于上门头，接主线桩号K3+780处，向北利用天桐路拓宽至百步洋后，辟新线经麻车洋、罗心后与县道天宫线相交，下穿下白岩渡槽后沿龙虎山西侧经上白岩、护国、秀园后沿白鹤规划线位至终点与104国道关岭至响堂段相交，终点桩号K13+560，长13.56km。 主要控制点： 主线：62省道起点、两亭巷下穿上三高速、天台县殡仪馆、坦头、三合、洪畴、吴岙枢纽。 支线：起点、桃源村处上三高速桥梁、张家岙、护国、终点104国道。 主要工程数量 根据工程可行性研究报告，本项目各特征年交通量预测结果见表-2。 表1.2-2 交通量预测结果 单位：辆/日 年份 60省道 60省道白鹤支线 高速连接线 两亭巷～三合 三合～洪畴 加权平均 2015 14456 13857 14943 2041 4091 2019 17281 16257 17672 2837 5065 2024 20933 18763 20830 4060 6415 2029 24962 21946 24573 5383 7766 2034 29246 24960 28323 6337 9235 工程投资 工程估算总投资135336万元。 工程计划于2012年7月开工，2015年6月建成通车，工期36个月。 工程环境影响 社会环境影响 1、社会环境正效益分析 60省道的改建将使天台与三门火车联系更加密切，进一步促进天台经济的发展。同时改善了路线周边乡镇的投资环境，将使这些乡镇的经济快速发展，符合天台“小县大城”的发展战略。白鹤支线的建设可带动白鹤东部地区的发展，同样符合天台“小县大城”的发展战略。因此，本项目的实施主线可快速连接天台、三门两地，完善基础设施，促进台州北部地区的城市化进程，支线可建立“半小时交通圈”，并拓宽城市发展空间，促进区域经济的发展，符合“四大战略”战略部署。 2、社会环境负效益 ①本工程拆迁少量农居，当地政府部门应结合有关规划，落实拆迁安置政策，使工程拆迁工作对居民和企业的影响降至最小。 ②工程建设会涉及现有的公用基础设施迁移，建设单位和施工单位须事先与电力、电讯等部门协商。 ③工程占用耕地，使该地区耕地面积进一步减少，造成一定的农业种植的经济损失。 生态影响 1、生态现状 根据工程沿线调查，工程沿线土地开发和利用强度较高，以农业生态系统为主，沿线分布的土壤类型主要是红壤、水稻土，主要分布于低山丘陵、沟谷平原。项目区植被分区属中亚热带常绿阔叶林区，由于长期人类活动、区间气候差异等影响，目前天然常绿阔叶林已遗存无几，现存大多为马尾松、杜鹃、桂木和蕨类植物等次生植被群落以及人工植被。工程沿线以林地(经济林)和耕地为主，植被主要为水稻、白菜、萝卜、豆类等农作物、桔树、马尾松以及毛竹等。 工程沿线评价范围内为发现珍稀野生动植物。 2、建设期环境影响 ①植被损失 公路建设占地对植被生态系统的影响是减少植被的生物量，是长期的，不可恢复的，主要是马尾松林、杉木林、竹林、茶、果树和农田作物。公路绿化可弥补公路永久占地损失的部分生物量。 ②动物的影响分析 工程永久占地和临时占地缩小了野生动物的栖息空间，割断了部分陆生动物的活动区域、迁移途径、觅食范围，从而对动物的生存产生一定的影响。 ③桥梁施工对水生生态的影响 工程沿线沿线地区水系发达，