省政府站边桩、中柱、冠梁、顶纵梁专项施工方案补充补充讲述.docxVIP

哈尔滨市轨道交通2号线一期工程省政府站边桩、中柱、冠梁、顶纵梁施工方案补充中国水利水电第四工程局有限公司哈尔滨市轨道交通2号线一期工程土建施工十标段项目部2016年9月目录一、工程概况1二、设计概况1三、施工工艺流程13.1冠梁施工工艺流程13.2顶纵梁施工工艺流程1四、冠梁及顶纵梁施工14.1冠梁施工14.2顶纵梁施工3五、施工技术质量保证措施8六、施工安全保证措施96.1施工现场安全措施96.2供电与电气设备安全措施96.3机械作业及设备使用安全措施106.4高处作业安全技术措施116.5竖井口物料吊运安全技术措施11省政府站边桩、中柱、冠梁、顶纵梁施工方案补充一、工程概况省政府站为暗挖双层岛式车站，采用PBA法施工。车站设计里程为SK21+679.666～SK21+871.266，有效站台中心里程为SK21+793.715，车站外包全长191.6m，标准段净宽22.7m，岛式站台宽14m，站台层层高4.4m，站厅层层高4.4m,有效站台中心里程处车站拱顶覆土8.7m,轨面埋深约22.4m。本工程包括车站冠梁及顶纵梁施工。二、设计概况冠 梁：边桩顶部设置钢筋混凝土冠梁，边桩主筋锚入冠梁1m，冠梁通长,将边桩连成整体，冠梁位于1、2、3、4号出入口与主体结构连接处抬高2.5m，位于4号出入口消防疏散通道与主体结构连接处挑高2.75m，冠梁预留与主体扣拱初支连接的预埋钢板。冠梁混凝土型号为C30，保护层厚度40mm。（冠梁具体尺寸及配筋见施工图纸）顶纵梁：中桩上部设置顶纵梁，顶纵梁为钢筋混凝土结构，作为后期主体初支及二衬基础，顶纵梁混凝土强度为C35P10，钢筋保护层厚度为40mm。顶纵梁施工完成后顶纵梁与导洞初支结构间采用C20素混凝土回填，回填混凝土与初支结构间设铺设防水层，防水层由外向内为400g/㎡无纺布缓冲层+ECB防水板。（具体结构见施工图）三、施工工艺流程3.1冠梁施工工艺流程冠梁施工工艺流程：边桩桩头处理（包括凿除、钢筋接长、桩头接长）→测量放线定位→基础面处理→钢筋及预埋件加工、安装→模板安装→混凝土浇筑、养护。3.2顶纵梁施工工艺流程顶纵梁施工工艺流程：第一节钢管柱、柱头钢筋笼安装及浇筑→脚手架搭设→测量放线→底模安装→钢筋制作、安装→防水层施工→侧模安装及预留防水、钢筋接头处处理→仓号调整→顶纵梁及回填混凝土浇筑、养护。四、冠梁及顶纵梁施工4.1冠梁施工边桩施工完成后，进行桩顶冠梁施工，由于冠梁较长，施工时分段进行施工，每段长30m，采用C30钢筋混凝土，主筋净保护层厚度为40mm。首先进行边桩桩头处理及边桩主筋接长，锚入冠梁的钢筋长度应不小于1m，与桩基钢筋接长部位采用单面焊连接，相邻接头应错开35倍钢筋直径。冠梁钢筋连接采用焊接，单面焊搭接长度不小于10d，双面焊搭接长度不小于5d（具体结构尺寸及配筋见施工图）。（1）钢筋加工及安装1）钢筋加工在场内钢筋加工场进行，加工严格按照设计图纸钢筋大样进行加工。2）钢筋安装用同标号砂浆垫块，支垫间距为1m左右，按行列式或交错式摆放。3）箍筋位置正确并垂直主筋，钢筋安装牢固稳定，不得松脱，混凝土保护层、钢筋级别、直径、数量、间距、位置等符合设计要求。4）冠梁内根据设计图纸预埋与主体初支格栅连接的预埋件，为拱部主体初支格栅连接提供条件。（2）模板安装1）冠梁模板采用木模，模板和支架应能承受底纵梁钢筋混凝土施工的各项荷载，能保证结构形状、位置和尺寸正确。构造简单、施工方便、利于搬运。2）根据结构特点，仅在靠近导洞中心一侧架设模板。主次楞采用5cm×5cm方木，支撑采用直径48mm钢管，钢管与导洞初支结构连接部位应固定好，保证支撑体系刚度，冠梁斜面处采用木模拼装，主楞为5cm×5cm方木，次楞为10槽钢双拼，采用直径16mm长0.5m锚杆将模板与冠梁钢筋固定，模板上每隔3m设置一个40cm×40cm振捣孔，来保证混凝土浇筑时振捣密实，混凝土浇筑完成时及时封堵。模板安装前，经过正确放样，检查无误后立模安装，模板安装要顺直、平直，结构尺寸符合设计及规范要求，模板安装要稳定，牢固可靠。模板拼装示意图见下图。3）立柱及横向支撑与导洞初支结构钢格栅焊接以保证支撑体系的稳定。4）安装前将模板清理干净，并涂刷隔离剂。安装时须牢固、平整，接缝严密不漏浆，相邻两块模板接缝高低差不应大于2mm，支架系统连接牢固稳定，见冠梁模板安装示意图。冠梁模板安装示意图（3）混凝土浇筑1）混凝土浇筑采用泵送入模，根据结构特点、形状、几何尺寸及周围场地大小等条件，划分好浇筑区域，由远而近进行浇筑。2）浇筑前先泵送少量水泥砂浆以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。开始泵送时，泵送速度应先慢后快，逐步加速，同时注意观察混凝土的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可正常速