省道275大桥现浇连续梁施工总结讲述.docx

省道275大桥连续梁施工技术总结 深茂铁路三分部 二〇一五年十一月1、编制说明1.1编制依据1）.施工招投标文件、施工合同、设计文件和图纸等2）.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）3）.《铁路预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术指南》(TZ324-2010)4）.《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）5）.《铁路桥涵工程施工安全技术规范》（TB10303-2009）6）.《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）7）.《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》（TB/T3054-2002）8）.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）9）.《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-2011）10）.《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）11）.《钢结构设计规范》（GB50017-2003）12）.《桥涵施工计算手册》13）.深茂铁路JMZQ-4标省道275大桥连续梁专项施工方案1.2编制目的根据省道275大桥4#墩0#、1#段首件施工所取得的各项施工技术参数进行全面总结，以便在连续梁后续施工过程中能够起到符合现场施工条件的技术指导，从而满足设计及各规范的相关要求。1.3适用范围深茂铁路JMZQ-4标指挥部三分部省道275大桥悬灌箱梁。2、概述2.1工程简介省道275大桥桥址位于深茂铁路江门至茂名段开平市蚬岗镇境内，主要跨越省道275而设，桥址区域内为丘陵及丘间谷地区，相对高差10~15m；自然坡度20-30度，植被发育，地势略有起伏，丘间谷地呈条带状发育。本桥与省道275约成60度夹角，交通较为便利。本桥中心里程桩号为DK196+232.34，桥全长191.77m，全桥孔跨布置为：2-32m简支T梁+1-（32+48+32）m连续梁。（32+48+32）m连续梁采用QZ系列球形支座，连续梁其结构形式变截面单箱单室连续箱梁。箱梁高3.4m～2.8m，顶板宽12.6m，顶板厚度0.34m，腹板厚0.5～0.95m，根部局部加厚至1.15m；底板厚0.3～0.9m，根部局部加厚至1.1m。 箱梁设有三向预应力体系，其中纵向、横向采用直径15.2高强度（1860MPa）低松弛钢绞线；竖向采用标准强度为830MPa的JL32精轧螺纹钢，锚下张拉控制力为747MPa；预应力应采用两端同步张拉（除一端张拉的钢索），并左右同步对称进行，最大不平衡束不应超过1束；张拉顺序先腹板束，后顶、底板束，从外到内左右对称进行，同一阶段预应力筋张拉按纵-横-竖的顺序进行，并及时压浆。墩、梁临时固结采用在墩旁设置临时支撑，形成临时固结。主桥箱梁合拢时设计要求先边跨合拢，再解除墩梁临时固结，最后进行中跨合拢。主墩墩身高度3#墩为8.5m，4#墩为7.5m；承台尺寸为10.5×7×2.5m，其下设有10根直径1.25m钻孔桩做基础。本桥连续梁设计采用节段悬臂灌注法施工，连续箱梁孔跨型式为32m+48m+32m，主墩为3、4号墩，主墩上0号块两个，跨275省道。箱梁0号块底板宽度为5.56m，0#块长度为8m,中支点处梁高3.4m，顶板厚度为34cm,底板厚度90cm至30cm。腹板为95至50cm，0#块砼设计标号为C50，数量为114.3m3。主桥梁体结构为单箱单室、变高度、变截面结构，梁底下缘按半径367.8m圆曲线过渡变化，主要梁体参数见表。32+48+32m连续梁4#墩0#块节段主要参数表节段名称A0#块节段长度（cm)800节段体积(m3)114.3节段重量(t)295.1截面编号151218顶板厚(cm)343434边腹板厚(cm)957070底板厚(cm)9054.654.6截面梁高(cm)340329.1329.132+48+32m连续梁4#墩A1#块节段主要参数表节段名称A1#块节段长度（cm)300节段体积(m3)36.1节段重量(t)93.08截面编号1112顶板厚(cm)3434边腹板厚(cm)7070底板厚(cm)47.454.6截面梁高(cm)314.8329.132+48+32m连续梁4#墩B1#块节段主要参数表节段名称B1#块节段长度（cm)300节段体积(m3)36.1节段重量(t)93.08截面编号1819顶板厚(cm)3434边腹板厚(cm)7070底板厚(cm)54.647.4截面梁高(cm)329.1314.82.2主要技术指标1、铁路等级：国铁I级；2、正线数目：双线；3、限制坡度：3‰。4、速度目标值：200km/h；5、最小曲线半径：4500m；6、设计活载：中—活载；7、牵引种类：电力。8、机车类型：电动车组、HXD系列。9、闭塞类型：自动闭塞。2.3主要工程特点1、跨越