盾构施工交流=培训(福州)讲述.ppt

盾构穿越地下连续墙刀盘磨损严重 2、盾构机切削不明障碍物容易发生事故 3、深覆土施工中轴线纠偏时，总推力不足影响纠偏效果发生事故 采取措施 增加千斤顶，至少影响半个月工期。 4、盾构机在深覆土施工发生盾尾变形事故 磁悬浮隧道盾尾变形，管片无法拼装，目前这个工程已停了4年多。 第2唇口密封 第3唇口密封 第1唇口密封 盖板 齿轮油压注部位 HBW密封油脂压注 齿轮油压注 密封原理 EP2油脂压注泵 5、盾构机三大密封（刀盘驱动密封、中心回转密封、铰接密封）忽视保养发生事故 教训 根据上述5个案例，盾构机选型和改制非常重要，不仅要满足已知的工况条件，更要有应付不可预见的工况条件的能力，尤其突发遇见回填的或以前遗留物如大块铁器、木桩、混凝土桩、锚索等。因此盾构机选型尤其在刀具上、推力上可以用一句通俗语“杀鸡用牛刀”。尤其是一些旧盾构，施工单位往往为了考虑成本，改制不到位，造成以后工期、沉降的影响。 1、联络通道施工中容易发生的事故（一） 2、联络通道施工中容易发生的事故（二） 3、井接头施工中容易发生的事故 四、联络通道和井接头易发生的事故 1、联络通道施工不当容易发生的事故 2、联络通道制冷设备不符合要求发生事故 3、井接头施工措施不到位，施工不及时，导致洞口密封失效发生事故 四、联络通道和井接头易发生的事故 常见有三种 2003年6月24日，开始旁通道开挖施工。7月1日凌晨约4时。 1、联络通道施工不当容易发生的事故 2、联络通道制冷设备不符合要求发生事故 教训 根据上述案例，联络通道是一个高风险的项目，目前普遍采用冻结法进行施工，由于每座城市土层不一样，对冻结法的设计强度要求和制冷设备的选型要增加保险系数。另外旁通道位置的设计最好避开构建筑物。 3、井接头施工措施不到位，施工不及时，导致洞口密封失效发生事故 1、小口径的管道或地下障碍物未及时摸清 五、施工监测手段不合理 常见有二种 2、大口径管道或地下障碍物未及时摸清 篮球场位置，地面出现了下沉较严重，原因地下有空洞。 1、施工监测中小口径的管道或地下障碍物未及时摸清发生事故 2、施工监测中大口径管道或地下障碍物未及时摸清发生事故 * 盾构在地耐力差的地方进行吊装容易发生事 六、盾构吊装时易发生的事故 常见有一种 盾构在地耐力差的地方进行吊装容易发生事故 七、应急措施不到位--形同虚设，材料失效 应急措施不到位----形同虚设，材料失效 对地面沉降、轴线等施工中应进行分段监控，设定不同界限的报警值，一旦接近报警值，必须根据不同的处置权限进行处理，严禁隐瞒质量问题继续施工。最终导致无法收拾的局面。 八、警戒值不重视------瞒报、侥幸 专家现场监督与指导 施工中遇到问题应及时停止推进，并同时上报。 福州市这次地铁1号线施工风险和难度还是比较高。理由如下 1.因为福州的土层变化很大，有粘土、砂土、有暗浜还有上软下硬的花岗岩和全断面的岩层，强度也不一样。 环境简介 穿越众多的江、河（大如闽江） 51 小如达道河、潘敦河、安泰河等 安泰河现状 达道河现状 潘墩河现状 省农业厅21#住宅楼 沿线穿越大量构建筑物，有的基础较差，管线比较密集 机场高架 北二环高架 机场高架与隧道位置图 同时穿越机场高架、北二环高架、南三环跨线桥等 根据上述工况条件，结合其它城市施工中的经验、教训。在前期仔细排摸、预估所有风险点，制定模拟推进和对应措施。然后盾构机选型必须合理，满足各类施工条件。施工中根据前期排摸情况不断完善施工参数，对风险源加以防范和控制，确保工程顺利开展。在参建各方重视后，相信福州地铁建设一定会顺利进行。 南京地铁2号线高含砂地层盾构接收井洞口喷涌 2、地基加固施工质量不符合要求 地基加固单位资质、设备、原材料、人员等一定要认真审核和把关，严格按照设计和规范要求进行施工，完工后要对加固质量进行取样检测和判断，一旦发现异常应进行补加固措施，千万不能麻痹大意。 经验教训 3、施工中安全意识、应急材料和措施不到位 教训 施工中各个部位防火器具、通风都要严格按规定执行，施工前组织防火培训和应急演练，确保人员、设备的安全。 1、穿越江河时操作不当 2、江中遇地质探孔螺旋机、盾尾突发喷涌处置不当 4、岩层中掘进遇裂隙水 二、盾构掘进中常见事故 常见有八种 ---尤其穿越江、河、管线、房屋、桥梁、铁路、复合地层等 5、穿越铁路时事先监测手段和预加固措施不到位 6、盾构掘进中土层突变，尤其遇暗河容易发生事故 7、盾构在掘进中复合地层容易发生的事故 8、地基承载力差的房屋盾构穿越容易发生事故 3、江，河中遇到不明气体，尤其是沼气 1、穿越江河时操作不当 本次事故造成工期延长近半年，最终在江中段搭钢平台，冻结施工 5号土 6号土 7号土 2、江中遇地质探孔螺旋机、盾尾突发喷涌处置